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谁是这些市长重新引入汽车的市长?博客文章

澳门百老汇游戏官网 2017-11-17 09:01:32 澳门百老汇在线
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(我总是在客厅中间或床头之间犹豫不决)在说“自行车/行人的中心”或“它是汽车的地方”之前必须考虑所有参数治疗症状,也是没有用处的,除了创造师(并且很明显这里)太糟糕了,在这篇文章中,并在评论,没有人杜埃的讲,城市中心是由政策破坏防车,接收真正的客户偷猎当地贸易的,因为市政厅落魄的自律性规定的中央上座率下降垂死最大的利润商场设备,当地的商店关闭或搬迁的中心,70多个营业处所缺乏买家保持空闲这引起了“氏族游标”的失败,但新球队并不急于E要修复损坏......这还是你提到了三次,你似乎忘了在哥伦比亚当局,包括波哥大的决定😉小纪录片,部署周期路径和行人专用城市中心:“教训来自波哥大»http:// wwwstreetfilmsorg / lessons-from-bogota /做得好,聪明的市长! 70年代的POMPIDOU先生是透视:城市必须适应汽车!不是相反的,特别是不是一个汽车狩猎当然改变,甚至没有取悦甚至7-8%的ecos-bobos ...城里的电车已经消失了ds 50年代和最新成长:Ineptie !!!在路上采取的自行车道:无能!公交车道:Ineptie !!!为什么???因为所有这些可耻的保留区域: - 3自行车/小时夏令及冬令......不 - 电车每20分钟2个通道完全封闭... - 巴士每隔10ms和出租车4 ...必须回到地球,一点逻辑:有更多的空间,更多的流动性和它卷好......我知道,绿党希望我们骑自行车,良好的循环我对什么都没有,但在森林或堤防海滩(禁止利弊的地方)到底好走路但不能移动到那里Niet!先生们重做,我们还停放在人行道上像以前那样和我们也去掉这些讨厌的速度碰撞,迫使我去了4×4,因为他们谢谢你和希望一切都恢复正常了,它在哪里好时光LOTEUR“应该回到地球,有点逻辑:有空间,更多的流动性和更多的更好它卷......” C是真的,在这里,我的好太太:只是比较2 “所有车辆”车道从Copenhage或阿姆斯特丹到21米的自行车道,到洛杉矶的2×8车道公路高速公路,以说服他们! http:// carfreefr / images / CAR-Wars1jpg常识不会成为现实:它是错误的“......更多空间,更流畅,更好地滚动......”Ben no,我不确定这句话是否符合逻辑!实际上,汽车的空间越大,汽车越多,流动性就越小。经常可以看到,新的道路基础设施的建立只能暂时解决饱和问题:汽车行为就像天然气的颗粒一样,它占据了所有可用的空间只有真正的选择,有利于减少城市扩张和公共交通的密集化,才能解决城市交通问题“空间越大,流动的越多,滚动越好”:不一定:线的变化是有害的! :所以这是一个左转和右转更好的一个主要的道路,3个主要方面,我没有看过所有的评论,我只是想(实在是太多了!)涉及有关在城市车的轶事,在贝桑松商人和软模式,在市一每天50€累计购买时,您有权车票2张100€等一索恩河畔沙隆,对于x€购买(每个参与商户的意愿),你有权地下停车场两种不同的看法一小时......“法国使相当奇怪的选择......生活在她旁边工作,并采取自行车可以节省大量的金钱和享受其他的东西......但你是什么人宁愿自杀在社会和经济通过收购凤凰家园和远在居民区掩埋一切......这一切都适合你一个微型花园和一个烧烤...... M'enfin,每个人都做他想要的!当然,住在她工作地点附近,坦白说,为什么我没想到呢?除非......我住帕莱(30公里巴黎以南),我在维勒瑞夫(23Km自我的家,在巴黎以南)的工作和我的妻子在圣德尼(巴黎以北)的作品,所以......住在附近我们相应的工作是......住在巴黎的中央你帮我付房租绅士谁相信所有那些谁住在郊区与展馆管理人员? (我Presice我在42平方米住在租一个建筑的历史可以追溯到1956年,什么是奢侈品?),之后是的,我去开车,也不会改变我负责维修设备位于5楼的每7层,我认为做得不够的步行路程,包括楼梯,我一天要坚持我的屁股在我的车在下午的权利,即使该卡住了我的白痴(汽车,摩托车,各类滑板车)谁相信道路是他们的,他们都在我的工作一天,我驾车上都更行人司机的权利和行人(几个过路每日N7),这并不意味着我不喜欢其他道路使用者,也不是说我不尊重但它并不总是很容易保持冷静的头脑在蜂巢的中间知道无论发生什么,你永远都是“调速”指出手指,知道生活中可能会丢失或毁坏一个简单的inatention所有车=废话所有的自行车= TC =所有废话一个废话简单的建议:你不能只是尝试生活在一起,简单?一个老爷车污染,占用空间,使得噪音,可杀死TC,而不是自行车这是一个有点美国要求别人让你的努力,在问题没有出现你的情况下共同生活的碳足迹,路线主要是高速公路,也没有选择,如果所提出的“大新城”存在,你将有机会为PAL维勒瑞夫相当于14行,你会在这种情况下,(真正的问题)变化?一个真正的在线一种或里尔的地铁一号线14,自动的,可靠的,没有23000的变化,是在我上下班的高速公路,它是(在正常情况下,不会在七月和八月),1个小时就到了, 35〜40分钟背,安静,轻松的从我的天解压缩,即使是在TC插头帕尔是,在理论上,1:15和返回(做RER B线南行更多的1:30普遍预计)aglutiné在RER,通过夏特勒的测试,这个美妙的地方,几乎所有的线去,每个人都摇摇大家骑自行车,1H在良好的状态是短,技术合作解决方案,为什么不但是,坦率地说,我不相信;以网格境内变得太大,真正的解决办法CT如果您可以通过高速公路(市区)让你的通勤,得益于全市60年代的发展愿景现在的眼光发生了变化:我们将建立新的地铁线路和电车到镇街道,但更多的高速公路,和现有高速公路的命运的问题(你必须保持它采用发生在城市,它是不是在客运方面非常有效 - >公交专用道)你的生活肯定是很多的法国人,但不会使她的缺点一般性...,低重要性附加到自行车吗?我们的法国城市是不可否认的然后,不仅有生活中的工作还有娱乐,家庭没有离开你或你会留下你的孩子去学校,他们的朋友骑车,做一点比赛? “我住(30公里巴黎以南),我的工作(从我的家,在巴黎以南23公里)和我的妻子的作品(巴黎以北)”你的情况下,当然是一个概括,因为它被认为是100%法国住在巴黎或IDF,这不仅是法国最大的团聚......让我们来谈谈法国的约80%,那些谁在或接近agglos 20K到900K的工作和/或生活:这里给出的距离,自行车非常适合particulierment - 巴黎/ IDF应有的特殊待遇d也是火车和RER郊区,有几个万人次,有没有成功的巴黎公路呐。C是 - 即,在IDF上,用户TEC广泛爆炸的极少数汽车用户...(由利弊,县级土地利用,停车楼+ c是少数司机蹲在大部分地区......)因此,通过在IdF你不是代表“法国人” AIS是指“,但N不使用TEC,而你是IDF上,你甚至更少的代表......对我来说,我每次去巴黎或巴黎郊区(无论帕莱/南...(一精彩站,非常好的服务......你应该询问以上)genevillier /或西北的Pontault-Combault的/是),我用过N TEC)K7K:“这不是一件容易保持冷静的头脑马蜂筑巢的中间,知道无论发生什么事,你将永远是“鲁莽驾驶”指出手指,知道生活中可能会丢失或毁坏一个简单的疏忽“有一个简单的规则,仍然有效:如果“我们”认为“其他人”就像我们面前的魔法一样,没有时间做出反应,因为他们做任何事情......因为它不可能禁止存在其他人,并在他们的位置选择多快他们应该如何驾驶,并且应该始终保持他的车辆的主人,而且 - 也 - 一个必须适应他的速度和他与环境的安全距离,+ / - 大堵塞,这是你开车太快和/或加速太快和/或驾驶太靠近你前面的车辆我开车(通过汽车和车辆)在各种道路上驾驶生态驾驶也就是说,通过预测:通过缓慢加速,并且离开安全距离超过安全距离,你会发现没有人神奇地出现在保险杠前面:那是坚持在他们之前的车辆的屁股,像病人一样加速,在下一个红灯下尽快到达,他们创造了这些“神奇的魔术师”,没有足够广阔和深刻的视野学习驾驶安全的方式,在acc撕裂速度较慢,安全距离更远,而且你会更轻松地到达,并且在旅程中没有(冒险)杀死任何人当然,有可能像以前那样4-5次退出,加倍,因为你太“轻松”但是,最好还是2分钟至其目的地,比获得或QQ发送给一个在其最新的目标第一个到达终点......我不想回答,但是......你是谁预先判断我的路开车吗?你说你在高峰时段,这让安全距离翻身各种道路,但显然不是在巴黎大区(和我细心的)涉及具有吞噬其中一个或两个车摩托车和踏板车翻滚在你的左边,你的右后卫文件,当你在incerstion或输出的方式,你切的道路,我只会讲城市公路的存在,因为城市,主要道路,将自行车,助动车比萨饼轰炸机,行人,我不认识你,但我没有有一个变色龙系统视图下的机会:我的眼睛看在相同的方向,我看到3个后视镜,风挡玻璃和后挡风玻璃(直接控制,我们忘记了,因为太多的事情可以去,你转动头部的时间),并在这一切的中间,漂亮的车身量非常漂亮角度死只是为了您的信息:24年的许可证,1起(不负责),3 PV超过了停车场,我的第一个点失去了它在几个星期前的51公里每小时扣村口,而在超过5年,我是6000至8000公里/月的专业判断的理由,并指责......一个好办法之前,让生活更方便所有人,包括驾驶者是去除99%灯,并在每个十字路口引入共享空间内,我们将有城市中心,将成为生活的热闹场所,而不是一个可怕的十字路口那里继承十字架,卡住:https://开头wwwgooglefr /搜索?q =共享+空格+路#q =共享+空格+路与TBM =唯一的视频,我们的政客宁愿保持最大的方式来infantilize人驾车emmrder红灯,它是真正的最愚蠢的道路交通发明“一个很好的方法[R使生活对每一个人,包括驾驶者是去除99%的火灾“你忘了开灯最重要的一点:那些驾驶人(和其他用户寻求法律在所有十字路口的入口处,无论他们的信号系统或他们没有信号?答:降低车速,在路口的做法,因为其它车辆可以进来等方式,这一点,为了,如果有必要,光圈S在紧急(消防车或其他应急车辆所产生的“神奇” )如果这种火是绿色的,甚至是橙色的,或者是“最近”的火,那么90%(至少......)的驾驶者会遇到火灾的十字路口。 =>在总违法(从未批准......只有明火烘烤的惩罚,从不缺乏放缓或-still pire-加速),将生命处于危险之中,他们加快合乎逻辑的结果:十字路口灯光是最acidentogène十字路口,尤其是一级严重事故,到目前为止,有史以来最致命的城市都很清楚,当他们更换交通信号灯控制的交叉路口与优先权一个回旋处,但迂回是即使没用:允许同一路口,但关掉灯,足以大大提高了安全性和减低(鞭打的数量时,而不是减缓路口附近,司机加速,最终英镑并由其追随者加速而不是放慢速度)和-SURTOUT-交叉口的死亡人数(标志已经在所有火灾中,通知在火灾停止的情况下优先适用;或者,在没有面板的C是施加多个)对于极度路人十字路口的优先权,它不会工作灯的主要功能,在这种情况下,是为了确保通道的交替,并避免拥堵一个真正的环形交叉口(右边没有优先权)可以解决这个问题,因为外出有优先权,但并不总是有足够的地方我不知道这是总是如此,但有一次我在奥斯坦德在比利时经常移动专门和我在一些十字路口惊讶,有一个火...在路口,那种5米之前显然,当我们看到第一光变为橙色,这是响亮之前三色交通灯和清晰的,我们有第二个红色的没有空气,它的工作相当好自己的系统哦,如果不是,回旋处,有斯温登的解决方案,英格兰如果有人了解它的工作...🙂的http:// enw​​ikipediaorg /维基/ Magic_Roundabout_(斯温顿)“的十字路口路人强烈,它其主要功能将无法正常工作灯,在这种情况下,是为了确保通道的交替和拥塞避免“绝对:由于灯光的唯一功能,就是允许交替,尤其是路过在给定时间内更多汽车+卡车十字路口更多的人员伤亡,但超过机动车路过...看看十字路口你的周围,你就会知道,如果你的政策倾向于维持你的生活,还是更愿意推动汽车交通......然后你会知道什么是珍惜你的生命(和其他人)在政治上没有灯光的眼睛(除了几个QQ,非常罕见)促进塞卡车车......但是,这不是一个坏的,远非如此:所以它会减慢它们而不减慢自行车,并在TEC自己的方式减缓在较小程度上[待定(地铁,RER,火车)],并且因此将鼓励模式转换对这些模式消耗的空间较少的能量位移更少依赖石油,污染少...只有优势,为城市和城市现在我们知道,灯光成为其他方法,DS,特别是限制拥堵,那么为什么他们的工作晚上10点到早上7点之间没有水涝? (而且,在较小程度上,从9:30到11:30和14至16?)那就证明是个喝醉的人最危险的[经典案例篦火灾凌晨2点,和只觉进一步推进到所述交叉点,而不检查,并且在非常高的速度进行反应(50公里/小时),因为它是绿色...无火,酿变暗,直到在一个壁/一发现沟,和正常的人检查,没有人来自右侧或左侧后每牢固十字路口花费=谈到活着不出意外......但是他推出速度较慢(不过话说constemment推出:代替在时,他没有人等待红灯,则进入所有的时间,最高速度更降低,但平均速度,取为旅途时间,其可以是相同的或更多的或稍更少,取决于具体情况]我们只需要它 - 可能,如果o ñ了汽车humaines- 11:45 ET和下午4点15到下午6:30之间7:45 ET上午9点14H之间的生活(也许除了巴黎,这里的塞子大概可以在较长时期内传播),例如前,一个大学或工厂的产量,我们只需要上午12点,12点20分,下午4点20分,16小时,18小时,18:20,输出课程的大学,以及17和下午6点15分进行的释放之间箱(除非在3×8):罕见的交付或其他人谁不想出去一个接一个,可将车辆从其他渠道进来之间插入降低速度是必要的大家的插入交通但是,它仍然必须得到尊重......我学会了在城市以60公里/小时的速度行驶,我们以50公里/小时的速度行驶,我适应了,我会适应至少45(已在许多地方已经到位),到30(同上)交通信号灯,没有红绿灯,环形交叉路口,没有环形交叉路口,优先级是否正确,认真想过让我的大辩论,当我们想要除去非常致命的三车道的路面上使超车交替路线(这是现在的情况)出现了,但有很多看到的***超过缩编箭......凌晨3点等待像香肠在红灯后,是的,我认为这是愚蠢的,但指示灯为红色,周期夜晚的灯光闪烁着橙色的“我的时间”......行人的灯光闪烁,然后变成红色......故障是什么?这很简单,只有绿橙红色的行车灯和只有绿红色的行人灯,而不是提供真正的信号......就像绿色同步灯一样到45公里/例如H(非常罕见的,然后在全Cabrousse,因为它是一个很好的区域pavionnaire ...)慢行交通后为它变薄,这并不意味着在帽结束了越来越2轮,电动与否,谁轻率地线和锯齿像之间传递更多的挑战,无论是适合他们......否则,在原则上,我同意(只是一个大的怀疑它的应用人类...)等城市也受到影响:在坎佩尔,新市长,朱利·若利韦(UMP)终止建议的BRT(快速公交的水平),以及作为城市发展以更阴险的方式,行人历史悠久的中心逐渐通车一轴是沿大教堂是什么公差早上重建的汽车,已成为权限:打开此之前的20分钟时间来车辆下降老年人或残疾人,街道上挤满现在与无关的车辆有https://开头wwwfacebookcom / quimperpietons我们会回到蓬皮杜先锋的老戒律(希拉克在巴黎呼应)在头发的方向,“我们必须在城市适应汽车”中风所有吸毒者所有老爷车......让我们一起去了:我建议我们清理老城区中心(什么兴趣,这些古老的历史建筑不切实际?),并与一个巨大的停车场替换它们:终于可以在城里挤......和一个大型购物中心将在未来投入到现代(不小商店糖果业)喜欢!外围,当然好看的......我们必须实际去进行魔鬼的方向...你好,我住在永河畔拉罗什!;你考虑新的市政团队的设施不来见(没有更多的瓶颈,而不是旺代省,公交专用道没有收到巴士每5分钟,我们在巴黎不是),以及周六,如果你不能在市镇公园,,你被诱惑在商业(或Flaneries南),然后...(更多删除的消息,因为大写或)“新”发展是不走不是那些目前市政团队,但你是正确的,这个城市被转化关于自行车道,缺少伊元帅和大道阿里斯蒂德·白里安,但在旺代省Vélotaf或piedtaf的街道笔画保持胚胎,车女王(这是由总理事会和SYDEV承担)在图卢兹,保费购买VAE(自行车反ECO)的判断是正常的,公平的措施: - 不与任何采用协商关联由前一个市政府; - 没有资源条件,即使有奖金,也不是能够支付VAE费用的“穷人”; - 对措施,即适当性没有认真研究,如果它实际上并通过automodébile一个VAE ... - 没有溢价购买普通自行车... - 每个电池VAE超过需求油在其整个生命周期摩托车的消费,有锂电池没有真正的循环利用,是平衡的大海或一些垃圾非洲国家或垃圾填埋场亚洲...的vélorutionnaires因此欢迎这种溢价买入消失,因为它是反生态和反民主婉婷作为例子来说明一个闪回是愚蠢的在另一个方向上也很有效的论据: - 在没有与现任市政当局协商的情况下通过; - 没有资源条件,即使停车费用较低,也不是能够支付车费的“穷人”; - 没有认真研究该措施的相关性,即它是否真正将生命带回市中心而不会给在那里工作或生活的人造成太多麻烦(不应该忘记) ...... - 公共交通工具的价格没有下降...... - 每辆汽车在整个生命周期内消耗的油量都比摩托车的消耗量多,没有真正的汽车回收,他们没有在沟渠平衡或非烧毁或一些垃圾非洲国家和亚洲的垃圾填埋场...自行车小鸭捍卫自行车对副本的VAE方法/粘贴不明白它的极限🙂返回图卢兹购买VAE溢价的例子: - 我还没有看到ToulouseMétropole将这项措施的资产负债表投入到300 000欧元的投资,在完整的开发期VAE,以及编辑上下文社区预算,减税,那将是有趣的循环的总结报告 - 无检验手段,我一见APL派的形象,我知道还是那些我在城里见面,它恶臭CSP +在航空领域工作的人大体上,拥有资本“文化”和经济资本,并且正在享受意外收获效应的人只是推进购买的一种措施无论如何,几个月/几年后 - 这是怎么回事,以前用过的VAE怎么样?这些人是否已经骑自行车调查了30公里/天的AR?或人服用很少骑自行车,并倾向于高估的车次困难(典型的例子:“我走的Vélib(23千克狗屎传输,空气动力学零...),它是很难在爬坡,所以我直接传递给VAE“)? - 300 000€为几千受益者,它仍然是相当差的公共资金分配 - 相比没什么可协助购买“正常”的自行车有些人认为,VAE旨在日常使用,而一般公民以每年250欧元的价格购买一辆b'twin 3次有效参数但是为什么不帮助骑自行车的人装上高质量的挂锁(也使用铠装电缆,几乎不能承受档案钉子,甚至是良好的牙列)还是照明和安全设备? - 更不用说围绕VAE的相当令人发指的组合,因为它在排水过程中不排斥碳排放,被称为生态@Mathieu--每辆汽车消耗的油比摩托车消耗的多在其整个生命周期中,也没有真正的汽车回收,它们要么在沟渠中摇晃或被烧毁,要么在一些国家的垃圾填埋场在非洲或亚洲垃圾......摩托车哪个立方容量?什么类型?谁滚了多少公里?来源?我滚滚VAE,我必须承认,我这样的要求之前仍持怀疑态度......哎哟,对不起马修,我的问题是为自行车小鸭针对这一段落: - 每个电池VAE超过消费需求更多石油摩托车在其整个生命周期中,没有真正的锂电池回收,它们要么在海中摇曳,要么在非洲或亚洲的一些国家的垃圾填埋场中摇摆......摩托车什么能力?什么类型?谁滚了多少公里?来源?我滚滚VAE,我必须承认,我这样的语句之前仍持怀疑态度...>我在VAE滚动,我必须承认,我仍然这样的语句之前怀疑......事实上,没有理由怀疑这摩托车中的电池并没有像摩托车一样,比较“摩托车在整个生命中的消耗”,它在数量级上变得怪诞了。简而言之,另一个谵妄“Vélorutionnaires”显然更喜欢骑车(带电池)而不是骑自行车(带电池)只有区区标致1970年的速度被允许在自行车倡导本书,因为它需要的功率写意抡日革命会来啊,“vélorutionnaires”最好的敌人的自行车,我知道 - 有许多目前争夺,都没有找到更能够粘贴标签拒“高乔 - 无政府主义者 - 减少 - 所以”具有为旧自行车后者的图像钉在一个垃圾填埋场回收的,虽然锈迹斑斑,并在修复英勇手的长度“团结车间 - 性 - 反资本主义 - (等)”所有这实际上将大大吸引普通公民,你要知道,这个可怕的谁投票权想购买一辆有口的新自行车,不介意从早到晚改变世界:只需骑自行车从A点到B点,安全并乘坐pla ISIR,没有自称阿那些谁喊出了“bagnolables曲目”革命者 - 而不必采取了领导大力士阿姆斯特丹认识到,它已经存在,在具有绝对没有反资本主义,他们有一个社会在“自行车”对象,拜物教,它成为荒谬的 - 有点像他们的对面正是bagnolard比照自己的肉眼可见的膜在http:// vimeocom / 57581264这似乎是一个教派,其中圣杯是对象“V-S-LO”到使用牙刷从解释世界到Z,作为公司资本主义的α和ω时做了同样对那些还是一把剪刀?总之,它不是那么很快我们就会看到我在他们的演示的一个自行车的事业更好1-值得“所有的抗自行车修理等等团结自我修复和排斥反标签”高乔人 - 无政府主义者 - 减少“2 - ”自行车的原因值得更好的“J具有无法理解你的心理问题,蜂鸟... 1 - 我的一部分,我感谢所有城市骑自行车和循环excursionists(那些谁加息,与鞍或自行车拖车的),但我觉得完全陌生的骑自行车比赛,无论是山地自行车或自行车运动对我来说,关键是去哪里我不想去,活着;不存在第一(D此外,大部分的时间......我到达第一个和最后的,因为我是唯一的(循环)要离开和到达2米感兴趣的地方,在我感兴趣的时间)的“骑自行车的人停”,在试验中,BMX,或独轮车其中旋转轮的电路,寻求改善他们的做法,实际上并没有去QQ手,男惊奇,男与使吃惊他们的技术技能,而且我告诉自己有一天,我将不得不采取一些教训他们(更好地在城里走动:学习如何跳一些高人行道的边界......或者使用多列车地铁RER-独轮车(或滑冰),而不是多模态与当我去巴黎自行车折叠)它不是骑自行车的人,使无政府主义,c是相反的:它是自行车,它的坚固性,其简单,易于自我修复和自我建构(来自Do It Yo urself对于那些谁认为英语是现代),它的成本基础,特别是它的成本荒谬的使用,这吸引了人们彰显自己知道(而非直接服务),人们的有趣的是如何工作的,而不是支付一个“黑盒子”魔法订阅(这不是什么,许多自行车商店使用免费软件:它是2例盛行相同的逻辑:学习,了解,掌握这项使用,并分享他与他人的知识),同样地,你会发现更多野生资本主义相适应的私人飞机,人们把个人能力,个人做,把它留给其他大多数还有,在净那些花费数小时,在5星级的价格在杰尔巴寻找最便宜的一周一家二星级(知道的人会留在便宜4倍...但他们没有订单的仆人,也不会是5星级的,或者在Pragues或巴塞罗那的W-E“梦想”20€因此,自行车吸引了“这些人”,这些人准备自己修理他们的车辆,并教别人去做。但是,如上所述,还有其他骑车者,没有什么防止存在(对,当我们看到提供给所有体育俱乐部,而不仅仅是那些ATV和自行车课程 - 微补助或给予自行车作坊没有补贴的补贴,其中有10比运动俱乐部多100倍的成员...我们看到政策的偏好在哪里:体育协会,特别是运动自行车,不能改变任何东西,特别是不做动自行车或改变在城市的东西...),所以,买一个很好的荷兰自行车,或竹子,或钛(自定义)或钢制的,而是由本德尔(即定制)制成,是非常好,对于那些能负担得起的人抱歉“还有失业,RSAistes,学生或其他的退休老人与谁喜欢自行车二手25-40€而不是很体面的新自行车400-600€在自行车店买了不小的运气...养老金的萨科齐及以上的人数增加奥朗德行动共轭谁似乎你不想要的... - 顺便说一下,你穿不好你的名字“蜂鸟”对于许多人来说,使两个相关的东西引用: - 比喻蜂鸟,以一滴水在它的喙参与灭火的森林火灾,要尽量维护他的地方的生活,更好的,而不是逃往尝试在较低受损区域生存...它燃烧过的时间 - 而从这个故事的名字“的蜂鸟运动”,党运动皮尔·拉,本地消费,演员,而这个故事,皮尔·拉和公民运动的蜂鸟主张所有当地的行动,而不是消费:自我修复,受欢迎的教育,以及手中的油脂,而不是交换商(我们离开他的自行车HS我们返回第二天(或更晚),我们支付没有了解什么维修所做/标准的交流,作为一名汽车修理工,你付出了,我们离开......我们可以这样做下去,而不必学,别的什么也不知道工资) - 2- “自行车的事业应该得到更好的结果”你提出的建议是什么如此精彩,比自行修理车间,自行车,以及城里的自行车(自行车还是非自行车)更好?您的照明将是值得在市中心的反汽车政策对经济的影响是显而易见的:中央出勤率下降,购物,顾客分流到周边商场,企业和工匠关闭或搬迁在杜埃这种政策的后果已经摧毁了城市中心,使这个城市满目疮痍城市上空的中心70个商业场所都无人居住,由于缺乏买家只有一个解决方案:让消费者访问的中心摩托新市长comprendra-是否采取措施的紧迫性?未来会告诉我们! “市中心的反车政策的经济影响是显而易见的”他们是如此明显,以至于他们被发现+/-无处不在......而且与你说的那些完全相反......我不知道情况特殊的超杜埃......但似乎最大的城市四周是谁的大型agglométration里尔谁有吸引力的强劲的动力......,这样有利于发展和亲自行车行人杜埃可能导致延期的其他地方,这是不是一个独立的结块的情况,所以如果里尔促进城市自行车和行人,里尔将通过利弊相反的情况少去开车杜埃的商业区,青睐汽车只是让消费者更不稳定,准备做更多的里程,并且摧毁整个区域因此,就我而言,我住在离卢森堡80公里的地方嗯,我知道了很多我身边的人,谁拿高速公路(A31)的优势,一个“周末航程燃油烟草酒精”:他们是80×2公里周六或周日,一个美丽的骑公路,边境后到达第一卢森堡加油站,配有步入式行军梅斯段落或宜家(C工艺品精彩的地方),伸展自己的腿,然后在热区休息,对通过良好的浴按摩恢复,肌肉的问题,是由于长途车旅行和归国后,并为他们,他们称之为“我们的输出”或“LA输出WE” ...建立城市公路让刚刚乘小规模,这种类型的行为:灭虫器,从科拉(北刨花板)和欧尚(东),该勒克莱尔(南部)或廉价商店(西),10公里其中之一,受益于第15升的3减少量油(并有16半价!)虽然piétoniser的区域,允许有谁回来了(如果他们喜欢的商店和供应商)的忠实客户,少看价格(他们在汽车上没有巨大的支出限制=>即使他们的收入可能较低,他们的平均收入也更高,自由购买力更大 - 两者之间的区别从300刨花板600名ķ居民和50个村庄的1000城郊居民谁encercentç...是,有300个600ķ居民集中在一侧,与50千传播其他:对300至600ķ对抗,促进自我中转,试图更好地捕捉轻浮的50K的外部的一小部分,是一个误判......特别是促进过境许可证-in理论 - 来的一小部分50k即将到来...但最重要的是,它有利于30分之一的离开0至600ķ......虽然传出的分数可能会低一些,它涉及更多的世界......正如,套用拉Palisse,“人人”是上下班高峰发现,c是那里,有最“幸运”,满足了(当有最上限,c是那里有最多的人......而当自行车 - 不是依赖软木塞的是最有趣的是,它也是发现最多驾驶者的人,他们每天都有证据表明汽车会产生堵塞,但仍然卡住了......);同样地,大城市中的人们大多都是狂热的,所以就在那里,建造步行区很有意思:在脚或脚踏板的触及范围内,有很多人到画(否则它不会是一个大城市,硬纸板,但马铃薯田,沙漠或公路...)在杜埃,因为他的连任在2008年,市长所做的一切,以防止或复杂的访问中心由驾驶者:迷宫交通计划,收费停车场,并限制在一个小时的中心,伴随着系统性verbalisations 17€对于超出的时间允许,已拆解总之一切的街道...有轨电车和自行车道是为了推动电动消费了偷猎客户在周边大卖场的利益中心的结果,因此在镇上心脏许多商店目前,70个专业场所消失找到更多的校内服务员,而周边购物中心更昂贵的商业楼宇租得很快!我们现在有一个新市长,谁注意到损害的程度......但它似乎急于发并不在此有时不是城市,CG和国家可以很自行车强,其中包括在郊区对于所谓的国道(在郊区,骑自行车是另一种选择哦,鉴于公共交通的质量和密度,这是非常宝贵的)有培训学校吗?累计3,经常结束了做多(不适宜国家,部门专用的皇后车,并在当地的道路没有自行车道是谁的双重含义cyclables-):在法兰西岛欢迎🙂这种变化是很符合逻辑因为市区的企业已经达到一定程度的脆弱性作为巨大免费停车场郊区商业区爆炸,他们可以合法地从道路管理者你不应该问这个提升作出这样的奖金交易的环城公路,或faudrer特别税,对商业停车税此外,在地区的人类行为呈现行人并不总是最好的,并且贸易商的居民可能会下降同意将汽车归还作为同时解决几个问题的方法ES此外,在城市的政策领域,这是官方记录,打开岛屿通车确保现场,这是谁想要得到他们的直接视野汽车人需求他们是有原因的,任何理智的人都会理解规划者发现,我们生活在一个病态社会里的社会关系发现,受限于经济交流,其中离经叛道个人不能自由的意识形态的名义进行裁剪公寓并在那些谁拥有的物质手段来逃避côtoiement其他做,在公共场所,如公共交通列弗自行车的代名词,城市化与城市多样性可能通过这种潜在趋势的威胁这既不是一个爆发,也不是一个爆发“这是一个居民的要求,因为他们的公寓是为了让他们的汽车处于直视陈奕迅,任何理智的人都会明白“所以我刚才得知(根据法比安斯基豪格),就像许多其他的人,我不是一个理智的人......我有一辆汽车里,和违背一个nursling或在防火奶我从来没有感到有必要去观看所有的时间(也没有给他一个警告,也没有把我的房子)我在一个地方让,c是只有当我有回去后,我不知道她在那里可以知道一个盗车需要1分钟,并在汽车收音机的盗窃时,它也耗时1分......我们应该在他的车就来看看所有20-30秒,其明显的存在-éventuellement-一点有益的......只要看看他的车每30秒连续...真正的行动派Tocqué咨询医生和锁......其实,我希望你,我怀疑如果你操纵我们,它不是你想要的可见汽车;但你的意思是车proprios想要一辆车从家里2个步骤,或者,如果可能的话,在他们的客厅里,特别是不要在外面接单步召开会议,但直辖市N前不必提供私人停车场,供大家......他们比许多其他更重要的任务,在明知市区公共利益,很多人在自己家的私人停车场,采取用它作为这样的机会他们家的延伸(车间,酒窖,dresing,儿童游戏室,...),所以,尽管私人停车场,他们使用公共道路的私家车只是告诉你,你已经不幸被报价利摩日或布瑞福在你的文章讷韦尔还HTTP://法国3-regionsfrancetvinfofr /酒红/ 2014年7月22日/涅夫勒-A-新级别的流量,是最考验,市区,去[email protected]éph:变化是在市长UMP选举后的布瑞福?哪个?我从来没有发现过这个拥挤的城市,即使在书展(免费停车位护理人员,这是真的)市中心的行人专用区是不是太不好的地方,但现在它的购物中心如出台有效TC或雄心勃勃循环方案的开放,不用真的以为看到了疯狂蔓延到西部和城北,并尽快浮雕作为一个离开城市但是,自2012年以来,前市政府已经开始在Corrèze河岸实现自行车房和绿道,它还在进行中吗?谢谢,我忘记了......你放入文章的家乐福的裁剪照片是山区Sallanches的商业中心......我错了吗?如果没有,经常去那里......它看起来非常强烈(支持信件,建筑颜色和树木的背景)是的,它是Sallanches!或者它是相当罕见的,我在这里度过,在任何情况下,它已经成为为奥利维尔Razemon,这是一次与真正的有趣和翔实的文章,优秀的博客在一种谵妄抗99.9%左-car关于上述问题,我刚才看到像讷韦尔一些城市实现了(终于!)是出席贸易大幅下滑,部分原因是由于反汽车政策(在一些时尚的东西法国城市,但时间不长)小骑自行车者和行人等推测谁都会使身体相对于驾驶者受益妖兽最终被证明比实际更可想而知,尽管在一些项目向他们提出的一致好评以这种或那种方式安排的新闻或研究所有那些做出这些愚蠢的反车选择的城市最终会逐渐意识到这一点大通车辆只惠及位于各地的其他城市和周边不同的商业领域显著任命,更便宜,供游客...游客谁往往有没有欲望周期或步行更方便,有时挥霍,谁喜欢用电动机行驶,想提高自己的安慰,一些人一直在寻求如果你住在巴黎史前做,测试,看看Aéroville周末,一个非常繁忙的地方,尽管婆娘可以说什么...并和疮100倍比巴黎更快乐的商店是接近12(是的,我过下车了“点BOBO”,这个词是如此的现实...!)PS:MRazemon,小过去10个月欧洲汽车销量继续保持正增长,或者雷诺和恩考销售情况非常好rageants? PS 2:尽管你对电动汽车的所谓销售业绩感到失望,但它在我们的街道上变得越来越少见!再一次,写作与现实之间差异的宏伟证据PS 3:你打算像去年一样去今年的汽车世界吗?你必须在法国商业区和纳瓦拉的停机坪上度过一个愉快的假期,就像丑陋的法国也能吸引夏天一样......海上的欧尚,科拉海滩!这一定是我手疼,但我折磨,人们可以在路线图蒙德维尔2或快感找到很多不错的anaging头脑,而我们的内陆城市为我们提供了超过1000年的历史就个人而言,我更愿意看到Ducasses等义卖北占据主要广场(这将是第402次评论部分)我libriste业余的,而且我认为这你可能感兴趣的:HTTP:// linuxfrorg / news / nice-software-free-to-the -s-data-transport步行王?什么时候?在哪里?事实上,如果行人与汽车(或其他车辆,公共汽车,火车,自行车,滑板车,溜冰鞋...)碰撞“国王”在保险公司的眼中,它却是经常左换城市旅行的说法,被迫按下一个按钮,有时需要等待几分钟,以便消防系统设计允许在地板上放置一个地方因为通道不好需要一些自由并不奇怪镶嵌散落在城市尤其是法院给行人重要的权利,迫使保险公司广泛同时补偿行人的日常路径被显着通过引入汽车拒不停止扩展或者简单地放慢速度让旧的人过去......“重要权利”只是城市中行人流动性丧失的必然结果哭泣,哭泣保险公司悲惨的命运......!读评论,我意识到,我们发现在公共场所这是fendard吸烟完全相同的反应,在辩论中,我们发现各方面的同极端分子,指责对方想要强加他生活方式而强加他的杰出不良踏板,你很可笑知道,虽然你有一个共同点:踏板既然你显然没有注意到你分享另:道路100和200€转让€每年50之间的维护费用自行车,携带方便的购物〜5一个星期在唯一的问题是,骑车是超级危险的,重复的汽车之间这些双到肘部为30cm或谁只是无关,与你的队列......还有还有2个月,我几乎觉得自己有车的那把我优先在车轮下圆形的膏,幸运的是我有反射,有被弄皱的纸,但司机确信我是错了,我欠他一进门最后,它是谁,他付给我一个新的轮毂之前,我长大了,住在里昂,我的小兄弟同上他留在中心学习。他说,他不能骑自行车去那里,太危险了,我不相信后一切都是一个安静的小镇,对吗?我的意思是,我们仍然有这个习惯,里昂的人口只有30倍,拥挤得多,对吧?过了一会儿,我不得不花夏天那里实习(这将是重要的更新版本)我可以告诉你,专为汽车城是地狱没有当地的商店人行道性交,使不使用时停车的汽车,在全刨花板变暗而不考虑无论是行人或骑自行车的人你认为非洲的道路,否则比肩宽更紧密的哦,是的还有一些作为停车场和车道为驾驶者缺乏当地的商店,每个人吃的大卖场狗屎多条自行车道,熟酿鹅肝,并确保没有人怀疑该车女王的教条,通往外界的所有道路都高速公路inerdites骑自行车的人,我们永远不知道是否有人愿意让自己活得为他高兴!结果:每个人从20小时关在家里肥胖城市施暴最美丽的城市之一电视机前,在法国哪个脚Norauto文化!强烈的下一次石油冲击我只是期待下一次石油冲击!在这里,我欢呼雀跃没有什么其实不太确定,汽油价格不增加的http:// transportsbloglemondefr / 2013年1月27日/精华-A-LA-泵较便宜,quil- Y型A-30岁/或yes ... 1)油,它不是燃料你把他的车的油箱,因为它是运输(货车,货物船舶,飞机的98%,农业机械等)和2)以任何资源,价格问题之前,石油是量的主要问题:由于油可用的量将减少,为数不多的大生产国不会停止消耗了我们的快乐和欧洲几乎没有油(北海的存款已在下降)......“说到这里才是硬道理关于石油的实际价格:给定我们在物理流动的创造中获得的数量级的变化(因为能量,d定义,对应于物理流的出现),油的价格不高,它是零唯一的好问题是当它不再是......时会发生什么...»http:// wwwmanicorecom /文档/油/ prix_petrolehtml Haaaa,完全不像一个很好的小裂解PRO /抗引爆意见或知道如何恢复他的博客廉价的听证会,配方仍然有着光明的未来下一次世界大战不会由普京造成,不会离开朝鲜,也不会离开乌克兰,也不会离开以色列,更不用说叙利亚下一次世界大战将会点燃这篇博客的评论来吧,我们走吧: - 巴黎混蛋混蛋!它允许你在没有驾驶执照的情况下生活,直到其他人带给他们一切!我们将把你从“BonMarchéRiveGauche”赶走,迫使你在RER的Rungis上取货! - 来自郊区/省份的Beaufs混蛋!它选择住在郊外享受花园,所以假设!我们不希望您在我们的市中心,但我们会不时租一辆车来享受您的森林,或者我们将通过A6短暂穿越您去滑雪!哈哈!或者法国资产阶级阶级缺乏同情心是尖叫:他们这样做,为什么不是穷人呢?污染,当它接触到富裕的时候是坏的吗? pewpewpew>污染,当它接触到最富有的人时它是不是很糟糕?这正是阿姆斯特丹下水道发生的事情:它们的成立只是因为流行病没有良好的味道停留在美丽的Euh区域,但是,现实是穷人谁没有汽车巴黎波西米亚人,这是一个神话虽然10%的法国人口没有汽车是现实!是的,我们都是骗子,可怜的是自行车,疮口不存在,我为污染,支气管炎和癌症的http:// transportsbloglemondefr / 2014/07/08/8 EN-法国百万到穷人奋斗-A-移动到一天/或天治道路交通的规则也将适用于骑自行车者,通过再加上保险,司机和球迷Bicloune强制登记将被更好地理解当权利和基础设施没有被第一个有效遵守道路规则的职责所抵消时很容易主张权利和基础设施当车票也将开始下降为骑自行车者,我希望他们的行为能够感受到它(在巴黎和其他大城市)考虑到骑自行车的人不受惩罚,对火灾雷达免疫,这是非常烦人的,停车李子和禁止在人行道上交通在图卢兹,市中心去年受到新的交通计划的影响后者已经大大减少了交通,现在预留交付和居民他们的速度也是堕落(事实上)并且每个人都变得更好但是,骑行者随时都会跑到街上,对行人(包括婴儿车)施加压力会产生压力。这是很好的钟,调整交通,行人总是被迫离开......但我的勇敢,他们已经爱上骑自行车18年驾驶 - 罚款2(45至90欧元)5在城里骑自行车多年 - 4次罚款(4 * 90欧元+ 35年)这很奇怪但是有罪不罚,我看到驾车人士更多的自行车设施非常糟糕大多数法国城市甚至是偶然事件尽管非机动车交通情况令人遗憾,但当局对后者进行了语言表达:医院不关心慈善事业如果道路网络安全,在自行车上不是这种情况要用汽车切割道路,必须做出偏差以避免车停在自行车道上,在路过时要刮胡子,拿一个s'的门出乎意料的是,一些最好的,我理解那些不想骑自行车的人,因为他们不安全因为驾驶者你谈到图卢兹图卢兹的一大问题是我们关闭在蜿蜒的小街道上允许车辆通行的主要道路世界颠倒如果您考虑一下,骑自行车的人会使交通流动并使其变得更轻有因此,没有必要做他们寻找真实的或想象的罪行,我相信在内心深处谁抱怨的“有罪不罚”骑自行车的人所有的人都嫉妒其实他们的自由,他们想作作为骑自行车的人,我只能同意你的看法,这正是我对批评者的回应作为fluidifions交通,这是很正常的不尊重的速度极限了队列(见骑在人行道上),并变成红色,我觉得内心深处所有的人谁抱怨“有罪不罚”骑自行车的人实际上是在嫉妒他们的自由,他们也想做同样的事情Joe Bar的整个精神! @劳伦斯:谢谢你的澄清,我不知道罚款的规定有效执行为骑自行车者它并不能解决他们的最终注册的问题,但至少我的开导灯笼(“我的发电机”看起来OR)@ NOCOMMENT那么无论你是一个巨魔在这种情况下我跌倒“面板中的‘夹在你的光线任你讲认真的网,在这种情况下,你说什么积极的骑自行车的人不薄的流量,因为’他们在交通活跃,转,停,叉,等,等什么fludifie交通,是速度的和谐现在自行车是比较慢,有点轻便摩托车,汽车都出来了竞赛交通不能流动,如果它是由异类用户组成至于你的自由,但我留给你!!!!我在车上好多了,听音乐,静静地过着我的美国梦。有时甚至我在后座上擦它自行车对我来说是在树林里有缺口轮胎没有评论,你不要骑自行车的人不会使交通流畅,因为他们在交通,转弯,停车,岔路等等方面都很活跃.2什么使交通变得迟钝速度的和谐“因为它是众所周知的,一辆公路用一辆卡车滚到90,另一辆到100,一辆车到110,一到130不能流畅...... Jean Zay-Trorien(你是一个巨魔???看到您的昵称:我真的知道)不是问题的非知识,这样几句话概括,喝彩...... c是变化的速度,尤其是高速行驶和制动的技巧,他们的继承者,谁造成交通拥堵因此,从130到110的高速公路,而人们有时驱动90,和速度/慢移动到130(150)和背面90倍,对于车辆较少许多多个帽传递时间,同一高速公路增加至110最大(近期A31)以上道路的例子具有较低的最高速度,更多的车辆每分钟通过,否则sighnifierai比尽快将插头在110创建... IT方面agraverait 100,和每个人都将减少速度发现自己永远停止0公里每小时:一个机会,更多的人可以每单位经过的时间,在低速时比在高速,如果帽将indébouchonnables...所以,自行车,在以15-20公里/小时的速度阻挡驾车者并在其后面停留数秒,并通过平滑他们的速度避免交通堵塞,从而使他们的平均行程时间减少,中等速度,顶! (而不是完全深度,成为50区第一个55公里/小时,并在红灯底部彻底制动,在已经等待自行车的5辆车后面“块“让你开车距20km / h时,并获得了一个红绿灯停车时汽车开始移动......)我引用”这是在短期创造插头”变化的速度,这正是我在评论中说,肯定是用更少的技术术语和更亵渎的词汇当骑自行车者和驾驶者可在同一轨道上,速度不是均匀的事实锯齿周期和叉子做了完全的效果你在描述什么:这会影响他们的速度和通过弹跳的流量此外,你已经听说过绿波?在受到监管的平均速度中,能否看到所有绿灯的快乐?总之,你不能错读过关于这个问题,但我在未来的建议你放弃你的干性和轻蔑PS的:没有知识是一种野蛮,有这个字是“无知” @ Jean-Zay Trorien:是的,有不良事件之后,行人就像氢气一样:非常稀疏,它倾向于占用所有可用空间,并且惊讶于骑自行车者使用门铃清理道路但关于该物质,共享空间似乎是一个伟大的愚蠢:自行车与行人之间的速度差为约15公里每小时和恶魔机静静翻滚;他身边的行人喜欢而不进行无副作用的http前面找他身后走:// wwwvoxcom / 2014/5/9/5691098 /为什么,骑自行车的人,应待能够对辊通-stop-标志及转乘是一个非常丰富的链接,解释了为什么骑自行车的人不尊重你的道路规则,如果你是好奇,读到的让路规则在某些应用,你会发现美国各州 - 爱达荷州停止我们在道路密码上的自由是您驾驶自由的关键,谢谢您的尊重!您对市长的所涉及的年龄的话很有趣到目前为止,一个容易产生的粘性或beaufitude五十即使是“新Beaufs”擦布是五十年代讽刺的是真正的“新观念狭隘保守事实上,是年轻的白痴!最后,我不是说这个,因为我54年......所有评论“亲车”最终是基于相同的说法:“我没有服用我的车选择”人迹罕至的地方没有车,也将永远是,大家都心知肚明,但我觉得这个说法是比较现实太习惯一点必须停下来让我们相信,驾驶者坐他们的车失败另一种交通工具他们也把他们的汽车懒惰,简单和舒适强烈认同汽车不是强制性的,每个人都做出选择那些说他们别无选择的车会忘记完成这句话:“......尽管没有惊人的收入,但要从良好的表面和/或花园中受益”,或者只是有些人应该假设他们已经选择居住在更多地区他们已经选择了该区域的汽车对于我而言,这款车仅用于长途汽车座椅中的小型汽车否则,摩托车或长途火车“他们也开车通过懒惰,因为事实上简约和舒适性”,你忘了最重要的是:他们主要是搭他们的车出来的智力懒惰,思想和精神慰藉的简单:一旦你有一个习惯根深蒂固,最简单的, c是做像往常一样......甚至当上反射稍休息头,其他运输方式会更适合于特定的换档例如:以自我为中心去上火车/飞机旅行,并要求朋友,让他们通过私家车车站/机场,而TEC或出租车(这是汽车,而不是个人)会更合适更何况事实,驾车出行的80%是5公里或者更少...骑自行车可行的距离...为什么你认为汽车车库提供“礼貌”汽车?不是为了帮助驾驶者:为他们服务:对于最好的顾客,对他们来说,是俘虏的顾客,无法想象他有一天会使用另一种运输方式冒他发现的风险TEC网络,或者它测试步行或骑自行车出行的一些,将是灾难性的他们渐渐地,他会用他的车少(1次,每月,当他是未来,这是不错的,但不要太多热了,他没袋子,他会去上班骑自行车,然后每15天一次,然后每周一次:车库的恐怖如果有的话该法案太高,它可能需要4! -5天寻找另一个车库,更便宜,而不是继续做对心脏大检查,以尽早有他的车轮上的汽车...)每个家庭一辆车,为居民保留的,用起来在街上预留停车场其他人受到限制我绰绰有余在公共交通工具上携带我的家庭背包市政厅应该帮我买一辆车(污染最少)可能,这是理解的)而不是做一切来劝阻我没有足够的空间与建筑林立停放单位一辆车,对停车禁令可能是有一条街,只是一个20分钟停止:所以你一定要能够提出你的家人套件在建筑物的门,那么一旦所有已安装你降临,你去公园在进一步的停车场20分钟实或20分钟,巴黎最终将20天(月/年)反正没准它是不是尊敬的(我跟巴黎又是国家体育,不嫉妒这样的)如今小区停车场被“赋予”(3周€),它使汽车不动本周最重要的是,如果你住在巴黎,你并不需要一辆车让这样的地方路过乘客解决方法很简单,许可证的三倍的价格(太容易有今天),以防止这些小号强麦青年进入自动市场30年来,我们被保存,并减少赤字的束缚我住在大城市(里昂)的中心,在步行街是更看人群在附近的压制,每天,我们不觉得有必要不惜一切代价的公交车都到中心非常好,非常方便(地铁,公共汽车,有轨电车)我不会进入大卖场:坐的车,失去了时间,不值得任何价格上的差异长期以这些城市做一个非常严重的错误的经济预测是在短期内让全车便宜,但长期健康,立面改造,特别是失去的时间的长期影响成本远远这个时候,一个和其他替代似乎很荒谬的,我的旅行所有的公共政策“内部和外部”社区有同样的问题,同样明显:缺乏对当前和未来的需求反映的创建步行街:是的,当大约停车能力,同时适于但通常不这样做,和结束问题是刚搬到从一个地方到另一个地方的生活,例如它是不可能使一个简单的方式在市中心,即使需要的是有因为它是很难进入城市,很难公园,很难理解流量的变化背后的逻辑所以,不,“全车”是不是一个解决方案,只是因为停车的n往往数已经在市中心不够的,即使没有在我看来行人在进行任何新的“差旅政策”应该已经在智能前处理在由停车位的“创造”和/或更主要是鼓励使用公共交通工具(针对需求)和拼车的特定停车问题相当这就是在做格罗宁根荷兰,其中内公共交通是故意小,但一切都没有HTTP组织,使我们可以很容易做到:// wwwyoutubecom /手表v = cWf5fbSUNAg显然,法国人无法采用这种务实的做法可惜由于对白求恩市长,欧赖,对冯,蒂永维尔,图尔宽,保罗和图卢兹的岩石是现实的,“真正的”人民一边,那些谁厨房和有一个真正的工作...希望它sucite众多职业的其他地方,我们终于停止打字系统驾驶...先生razemote认真停止有点神志不清你...什么是真正的工作?谁是“真正的”人?那些“假”的人是谁?谢谢你的启发为什么我们还没有回到购物中心的购物中心,滥用行人的霸权?为什么要强行让人们把手推车拖到数百米的地方,以至于在每家商店门口或者结账时更容易停车?哪位市长将勇敢地要求这些措施,交易商要求以及反对高棉绿党和其他主教的道德化和惩罚性回声的现状?蒂永维尔,在我看来不知所云,还有的地方,这只是他们支付(市应该做的事,哈哈)......否则,而不是解放,自由,很少100%占用,距离市中心步行5分钟...我认为我们可以做出妥协(对于残疾人的地方,交付地点等),但对于其他人来说,他们应该没事......现在,自行车道位已被删除,这让不相干网络(更不用说消除坏的方式标记)去市场,我发现自己对在那里我可以骑自行车去之前的方向,所有8它在大街上创造车位......为标志,没有感谢您对白求恩的市长好几年了,有一个地下停车场在主要广场这也是一个很大的噪音在的时候,他建设(威胁到钟楼的稳定性或示例)这漂亮的车,成本手臂白求恩纳税人是如此昂贵,这是从来没有完成这将是也许更有趣的重新思考汽车的价格,以优化其填充,而非旅游危险的新和恶心这个广场及其周围地区“在过去几周,几致命事故已经不是减缓交通发生,被认为是在人行道上,行人”怎么不带生态BOBO当你想进行治疗说那样的话?尊重交通法规并不局限于驾驶人行横道总之是为别人自己是一个危险,这是正常的,他被另外制裁,甚至可以说,当我们看到受驾车人士处罚的罚款时,罚款很低因为行人和驾驶者之间发生了致命的事故,所以行人总是出错? LOL大排量意味着用户说“甜”(自行车,摩托车......)或“共同”(地铁,火车和电车),我也是驾驶者令我震惊的是两个推着走的对立一发现他们的屠宰者,更多的时间和经过的更多的食物的时间点从一个去点B:除去四个车道,除了红色光的(在努莱份额中间)迂回该称誉软木塞到低谷时......如果我们在非常大的集团中加入道路投资的停止,人们可能想知道一个人想要挑起什么?!为什么自行车爱好者想要倾听减慢汽车流量需要多少钱呢?我们去了“所有的汽车年50〜70”和电车屠杀在所有“VELO”最后,在理论上,因为在实践中一边EMM *刻申汽车,我们并没有真正看到amméliorations为骑自行车的人:几乎不可能使用带自行车的交通工具,肮脏的自行车道,什么也没有,每个人都蹲着......简而言之,这一切都是为了那个?有些东西永远不会开车来找我,但同样适用于自行车和踏板车而不是,当我们有几个孩子时,火车不是一个令人满意的选择我们所处的世界一切都很快我的感觉是,计划花费他时间,而不是减缓我们使我们的生活我们的乌托邦慢=好这是愚蠢的说,车是回答所有的“任何自行车»???在这个城市发生了什么?我很想知道是的,他必须给我们这个名字所以我可以进去那里也许我应该停止相信如果交通减速,或停车很困难,它只是道路发展的原因主要原因是通过拥堵增加的交通造成的......作为一个镇建立了一个停车场或蓝色区域,这是不是惹恼他的选民,而是鼓励空格数的营业额在免费停车区吸污车是鼓舞人心......谁想要摒弃一切代价汽车种植人哪里是汽车都需要“个人,外来物种入侵”?良好的思维总是跟别人现成的解决方案,为什么不也鼓励你拼车,分享汽车?如果相信汽车将永远污染,是不是也不了解未来?这是伟大的运输“软”,但没有空调我的时间和公共交通半后,心想反正对我说,要在三十分钟,一个同事的汽车上班是更好,我不想把我的车(巴黎大区),但在某些情况下,运输的“软”(一种信念,自我,CA黑桃)完全抛弃了用户的权衡,岛上将通过不生活在梦中,而不是破坏驾驶者的生命,提高了运输的都可以共存,并限制到极端的自我是非常适得其反供应你知道公交车是驾驶速度较慢巴黎的公交专用道和自行车道平均成倍增加?人们不得不采取车(有)是如此陷入了交通公共汽车不能再流通意识形态与现实里昂汇合,也当我们想要一个居委会100%汽车,我们很快就意识到,进入汽车是必要的邻里当天或只汽车道路区域被封锁,由于洪水的生活,CA是恐慌让看到的一切全黑或全白,反思是什么在起作用没有意识形态肯特>你知道公交车在巴黎平均自公交专用道和自行车道有mulitpliées开车慢?来源?注意:有没有足够的空间在地球上每个居民自给自足的食物浓度和生产农场的专业化,与配电系统与它去,是效率的源泉且不说由于恶劣的天气短缺意想不到这是错误的:有在印度和中国1.47十亿农民这表示,世界人口的五分之一以上,不足农用地的五分之一当然,他们每天不吃牛排1470亿农民在中国???不知道怎么突然走生产的中国工厂,我们innondent消费品,我们在西方买了几十€URO /美元/磅。在中国和印度必须阅读......他说:“印度和中国“😉如果每个人回收小便她,就没有需要的肥料,我CA200平方米(我可以租),我堆肥我所有的家庭主妇垃圾,皮德塑料容器5 ILTER,我不得不产生什么我卡路里食物第三不强制(以及我做一点土豆,它可以帮助)我给什么我生产(无地下室)至少一半此外,我没有冲马桶,每天一次(我在的那一刻,没有旱厕公寓)短期不会重复在电视上看到勇敢地大谵妄系统的效率工业,是一个存在更多损失的系统,只有天然气和石油才能存在价格便宜短不长,请拯救地球的风Napolitoto如果行人,自行车,露台和汽车,为什么不......通过意见会后(80%的街道或地方提供足够的空间谩骂),我想,也许是条错过一个有趣的问题:在商业领域的在外围的存在,并在中心的用车需求之间的联系 - 如果大超市或在周边存在的购物中心,它会自动感应到使用汽车对于大多数供应旅行的人的倾向关闭城市中心的汽车,所以我们真的谴责购物中心,其客户已经通过汽车采取他的习惯 - 如果大卖场的大郊区还没有取胜,行人可以增加吸引力从中心,只要供应业务存在,如大型超市或中央超市,具有良好的交付系统也认识到超载购物箱的问题只涉及瓶装水饮用者无论如何,无论如何都可以通过一个相当简单和便宜的设备进行调整:我在法国移动了很多球童,实际上,伤害是超级郊区干燥所有的商业面料和使汽车的生命强制实际上,一旦超级是通常的供应地点,人们不会在中心“下来”而不是休闲,荨麻,酒吧,逛,购物,娱乐或更多一点专门店或质量未在停车场==>的边缘发现谁敢提出一个超输出20年计划,作为其他人主张退出核? ==>谁敢提出一个超输出20年计划 - >好一点:当地的超市,家乐福性别家乐福城,有同组的那些大卖场不同的购买力;而这些植物与特定的购买是比超市更贵......角落> _ <家乐福市的小市场,这里的价格膨胀,因为他们有一面“帮助了”(并且经常营业至22小时或半夜,也要付出代价)伊曼纽尔说超市的真正的城市,一个可以让他的大比赛,这似乎或多或少的价格,因为郊区的大卖场一样不幸的是他们是罕见的城中某超市用超级的价格,它不存在: - \除了在布雷斯特,梅斯,康布雷,弗勒斯和其他许多人...超市名称及其地址的例子? 🙂在里昂壁间我们发现利德尔和领袖的价格,步行或乘坐公共交通工具方便抵达有时有好消息丰富的痛处占法国小于5%,但控制95%的中心城市媒体看到他们中央区私有化的撤退那些没有这种富有资产阶级手段的适度类别确实不得不开车而需要停车这只是一个开始继续战斗你你知道你说的愚蠢吗?汽车是中等/穷人的交通工具,而自行车和公共交通是富人的吗?不,汽车很贵,不仅仅是鞋子/自行车/公共交通工具;这是一种奢侈品,只能节省时间/舒适度我指定的经验,因为我住在郊区,但我骑自行车上班,乘公共交通工具购物这是违反直觉的,我赐予你,但在巴黎却完全正确:有手段的人住在巴黎,不需要汽车当我们有更少的钱我们住在更远的郊区,是的,我们需要一辆车...最终比运输便宜,最重要的是可以让你连接郊区和郊区的舒适性看看A86上的车,它不是不一定是大德国轿车...如果你想住在农村,没有公共交通的小髌骨(或者那么少),同上:你没有多少钱,所以你需要一辆车结论:一辆汽车的成本超过一双鞋子,o ui,但比生活在没有它的地方便宜现在是控制媒体的嘘声?我认为这是犹太人,共济会和照明我是一名工人,我赚1253欧元净,我是对的(但我不投票,因为我不相信民主)我做了所有我骑自行车旅行,包括我与我的妻子一起生活的比赛,他的工作和净赚1100欧元/月我们作出的选择生活更贴近我们的工作,它填补了我看到司机总是抱怨,但他们忘了,社会应该在车内或道路他妈的战利品这些驾驶者可以开车几乎crybabies焦油的整个表面都是为汽车制造的!驾驶者还需要什么? 100%的表面?他们chialent即使汽油会增加,但他们忘了我们的税支付他们的运动与辅助生活在屁股上汽车的座椅在牺牲别人会持续一段时间,里程津贴,但除此之外,这些专业chialeuses驾车对待你疮,因为你是骑自行车,它真的飞得低,从谁住或渴望生活在真正的市侩不是因为驾驶者需要的人我们建立了他们的道路......这是因为CA膨胀市政预算和CA允许一定把信封旁边还有我看到了完全相反的:我有车,我用谁不用谁花一半的时间向我解释,这辆车是过去reliquede这是无用的,周围的人,他们不明白为什么他们会花费他们的执照......,而另一半问我采取左,右......我的结论是,没有车是哀悼,并协助和驱动程序是用最少的独立的唯一文章引用欧赖的我知道一点这样的话小镇上我的父母住,并在那里交易者已经老共产党员多数下年不可能的故事,他们已经成功地dépiétoniser一条小街上已经是不可理解的问题街上几乎是不可能园......结果行人,因此对正在祈祷,一车不赶上我们沿着墙壁店所有客户......但除了有问题的街头,欧赖的中心是一个碍眼时,有有小巷涌入超载车停在任何地方...一个行人的噩梦......所以,我不明白它是如何最好地对我爸交易RT,我觉得比与提供高效的汽车或运输周围行人中心不太愉快......我们也可以说,它是巴黎以外另觅由省失败的示范,没有车,日常生活中是非常复杂的种族,学校,工作,这一切是不是没有车的现实需要比法利赛人的幻想(不是巴黎)BCP进行滑动在柔软的运输词库一种强大可行的,改名在汽车的汽车,道德化等。最后,我们都忘记了,他们是不是有作秀,但移动我要说相反:它是在巴黎,其巨大的集聚的公共交通服务差汽车得到我住在省(南特)的所有权利,在一个城市的公共汽车和有轨电车没有在中心的大门停止,而是继续公里,包括远程agglos的COMMERC区IAL等,甚至区域(海边)我可以通过公共交通做我的宜家,勒克莱尔等购物如果是untransportable,输送系统为同一工作,休闲的发展,当汽车的使用不可避免时,我们借给它,我们最少4个;总之,这不是每个人,但他的每一个及时而明智地使用这并不妨碍从中央高档化(行人和商业方面非常成功的),也不是保级感觉贫穷郊区(虽然相关的);怎么样,这些现象不一定是因果关系约束这是真的,巴黎,当涉及到移动的“郊区 - 郊区”,该车是用于运动您正在混淆视听南特巴黎/郊区(其中汽车是比什么都讨厌),并且不会长,因为持续岛法国(其中汽车是一个需要左右)愚蠢政策的其余针对生产为营销不要屏住呼吸,因为你在否认和未来就错了当然会给你的车是并将继续运输的头号模式整个事情是,它变成电(有工作)和这个城市在速度三联减少了行人,公共交通(我遗憾的是刻苦钻研频繁),骑自行车是一种乌托邦它是惊人的数量存在的乌托邦城市我们谈论同样的电动汽车吗?那些每个人都会在同一时间充电,导致新反应堆的建设,还是其他煤电厂的复兴?那些不能解决公共道路抓地力问题并保持城市扩张蔓延的问题?酷然后......即使在一个主题应该是(相对)自然共识,在图妥协一个qu'anathèmes床和鼻涕的数字是民主的本质(原文如此)......“的安全秀政策雷达,回旋处及减速路障“一书(免费)网站上:meslivres2com此http:// astouricicioulaorg /在被无礼透顶的风险,尽管有些话是没有意义(” L“个人主义的胜利“),许多说法是,如果没有错,你写的是什么,它是党派,大多无关备受质疑,我们这个时代的问题不是如何而是如何驾驶循环聪明所以不汽车的风格也坦言一直是你发表的可怕之处,而且...也写了关于管理你说有趣的东西但是好...风格,风格......我知道那不是chatobriend谁想要但是嘿,从这里开始测试这种情况!再读一遍!句子是重如气体指示...我喜欢读的观察汇编和不必要的长期发展被提回旋处,因为它是安全的,那么,这就是为什么他能一直瞎忙有趣的重点放在作为迂回艺术的支持(景观建筑师,雕塑家等)的雷达,谢谢你,你知道,有些下坡驱动器与外国片......或提交报告给当地的DDE最好是合作伙伴在他的文章中“或”帮助他未来“零度新闻和散文”怎么样?我很卑鄙,但每一个的安格尔的不是你的道路安全小提琴,NC不是新闻什么是好的是,由于互联网,每个人都可以表达自己的缺乏人才我的评论是可悲的,你可以测试,第冲洗雏菊其所希望同样的命运到埃尔韦肯普夫的另一名记者“红色绿色”的世界......你可能太年轻,什么都不知道,只在理论,思想推理,并在统计时尚城市模拉,在其中心冷清,由于狩猎“汽车电影”发起的,因为只必要的绿色候选人选举协议不是一个商人谁将会确认其对环境的满意行人不要怕写在这里,我们必须返回年前,当城市中心是florissan TS,尤其是还活着,但仍必须有一些“奶瓶”,并不会是最后一代有记忆比较纽约和洛杉矶或博尔扎诺沙托鲁您将看到:当所有车胜利,全市死亡这是一个悬殊的战斗和洛杉矶甚至试图阻止任何汽车:HTTP:// wwwledevoircom /国际/美国/ 413868 /洛杉矶 - 洛杉矶到分离 - 来自该汽车蓬皮杜出自这个身体!这很有趣,我听到的是我经常贸易商一个非常不同的故事(它不是生物对生态负责的焙烧炉)他们肯定永远是他们机动客户站数量双档,但发现靠近自行车箍商店顺利,遗憾的是,市政府无法靠近安装到他们,或人行道很少突破50厘米宽亲爱的奥利弗Razemon我阅读的热情所有项目和共享无一例外任何结论,但我不知道......你怎么忍受经常被倾倒在评论废话卡车?不希望到审查,我有时想,如果你的一些文章中没有更多的影响,如果你决定关闭评论必须承认 - 的想法,在ceux-没有客观依据的辩论 - 他们刚刚离开一个开放的论坛,所有最肉麻或者坦白地说愚蠢的言论生态BOBO(什么是BOBO呢?),对富人穷人骑自行车的人驾驶,气候怀疑论,我的车=我的男子汉气概,保卫馆模型,疯狂的个人主义(广义上的,它可以通过一个家庭的谈话陪同,嗯......怀旧的,和蔼说吧)或者其他的什么,甚至彻底憎恨我送我回来...再次感谢您的辛勤工作和坚持不懈!希望能看到你PS到那些有兴趣,而不是生态的不只是小鸟和空气质量 - HTTP:// frwikipediaorg /维基/%C3%89cologie_politique感谢您的支持我不要审查滥用评论,他们应该被视为一个出口有点像我们所有人,驾驶放手一个“混蛋!废话转储“”最肉麻或者坦白地说愚蠢的言论“但也”“将由任何驾驶舱或@Oui是@奥利维尔Razemon外面听到的声音特性”必须考虑(评论),如将任何人在驾驶舱“什么蔑视谁不觉得像你外面听到的出口(...)!出路何在?什么nenni,信念!我的话是确定性,我很高兴地返回“是”,以他自己的愚蠢绿色胭脂,我肯定......其实我明显说话的侮辱性评论我或改变不是我!他是他!布拉沃,谢谢你不要关闭您的意见是非常有趣的,知道什么是真正想其他人,CA了解我们所生活是不容易知道其他人认为,什么世界样的空间是有价值的,因为越来越少只是看到周围的选择普遍存在的审查是不是自行车和汽车在镇之间,它的4个气体排放效果的因素之间切温室或留给我们的子孙(100年之内),一个地狱般的世界:阅读:HTTP:// wwwmanicorecom /文档/文章/ futur_expansionhtml这不是一定的,但它很可能必须先从一个简单的观察:城市和发展一直被认为是唯一的车,这是成为政治普遍提出,所以我们选择了汽车,因为逻辑是相反的:说,“我们不希望没车“,我们搜索也促进了运输这并不是在任何时候说,“死神来了车,”只是必须有一个行人人行道名副其实的替代模式,一个骑车人也有其循环路径,而无需向右为公共汽车蹒跚而行,不断地把人们带入双档,不得不反对意义不大的道路...问题不是要取消对道路的使用,而是要重新平衡事物以便让所有人旅行方式当城市密集且做得好时,骑自行车或公共交通可以很快成为一个非常相关的解决方案我们可以以里昂为例,尽管有一些批评我会受到诱惑对市长来说,相对容易接近还有可能制作公园和骑行:对于许多人来说,在密集的城市之外,汽车很快变得更加有用必要重新:一个还必须考虑这些用户的妥协是完全有可能的,从目前看,你接受不争的事实的:当发展被认为只有“一个每个人的车”是如何也不能让别人存在而不削减占据所有空间的汽车广场的一部分一个常见的例子:如果有两幢建筑物,中间有4车道的道路,那么制作有轨电车线路和自行车道的唯一方法就是拆除部分建筑物。亲汽车“倾向于忘记它,假装几十年前的情况是非政治性的,不是由于选择造成的,而且好像自由就是要做所有事情对于汽车和将面包屑留给他人自由是让每个人都有机会选择他的旅行方式如果有人喜欢乘坐电车读书,如果有人喜欢骑车旅行,我不明白为什么他的自由度会低于驾驶者“当地商店”的小括号:当我住在城市周边时,去商店往往更方便,因为商店分散了在城里,它更加密集一切都是步行15分钟或更少的自行车最后一点:领土非常广泛,情况永远不变,所以我们必须停止这场战争支持或反对汽车,并接受在某些地方,它是至关重要,而对其他人来说,除了与污染和健康问题相比,其他方式相比,其他方式要少得多,确实如此解释,它更容易吞咽,比治疗害虫驾驶员更加微妙只是一件小事:取决于你在城里购买的东西,汽车可以保持不可或缺的移动20公斤袋或松散的木材或大型硬件尼古拉斯吉拉德>移动20公斤袋子或散装木头或大型硬件手臂相当复杂到另一方面,骑自行车时,它的手指在鼻子上:http:// wwwvelowe BCA / 2010/10/25 /欧洲骑自行车走,孩子,杂货/ Yesh在视频,我不明白我说的是项目,是的,每个星期我亲爱的爸妈不再年轻徘徊,他们有一个大花园和需要木材的爱好这很可惜啊? “他们[]爱好木材的这一要求(一个或多个)”我明白了:我有同样的问题:我玩的钢琴对我普勒耶尔(我拒绝比我在其他玩,其中有一个非常纯),我的妻子扮演的钟琴(50分钟,最大为5吨)和我们最古老的艺术家街头,和由水和光的显示:其管道200米和50个喷泉排练需要3半挂车我不明白的是,市政厅拒绝接受,对桥梁和扩大我村的主要街道上,为它的卡车不必绕过镇 - 一个爱好...如果他们削减他们的木材热身,冬天,我会明白;但对于一个爱好......这是他们的选择,而不是一个真正的限制......当找借口,我们在寻找解决方案时发现......我们也发现在明知,而不是你的父母,但对于法国他们绝大多数是城市(超过80%),他们平均25公里/天在...269公里每小时的平均速度(在56分钟25公里)请参见http:// wwwplanetoscopecom /汽车/ 114用户号码的公里游历最francaishtml“自1990年代中期以来,法国每天的流动性在法国变化不大,甚至还略有下降[...]每天平均出行时间小幅上涨从54.7 56.3分钟,距离23.1至25.2公里的距离日常流动停滞,主要是因为较长距离的家庭/工作和郊区的栖息地日益频繁的“25公里...每天的距离很容易做,在2或3次旅行中o(去上班,在另一个地方工作,然后在另一个家里工作)27km / h ...比普通骑车人快50%=>不要骑自行车,所以对法国人来说,平均来说,每天收入+/-28分钟为额外的工作来支付他的车比1:30的时间......所以可能会失去工作,每天超过1小时。你每天都随身携带行李20你的车里有木和松木吗?这是可疑的......可以让汽车和行人住在一起:=>在市中心建一个地下停车场,同时保持步行购物街它是在几个城市,包括立石 - 罗宾逊,每个人都已经发生很高兴我的工作好几年的普莱西斯 - 罗宾逊,以及工业区是访问的极度贫困的手段...公共汽车20分钟后RER到终点站的旅程很难(特别是当RER超过三十秒后,公共汽车在你眼前离开,接下来是二十分钟)我喜欢自行车我“即使有车,我主要采取公共交通我走,我是铁路etcmais我生活和工作在巴黎的一个频繁使用的用户现在在一个小城镇像我来自哪里的情况很与城市扩张不同,汽车是必不可少的我再补充一点城市的外围是制造自行车使用更difficileSans山上的夏天炉和船队的冷发言当然,冬天的冰暴我们可以说,城市的扩张是没有太大的必要,以致密的中心,这是真的事实是,人们真正需要他们的汽车在这个城市,怎么样我们所能做的一切骑自行车是没有,我必须部分机会的健康问题的年轻三十一个问题,但被每个人的情况下给出的年龄金字塔已远远地与孩子一起移动一个家庭我们如何做到这一点,并且像拖拉洗衣机一样罕见?而这些洗衣机确定它不会每天都在发生,但它的时候,你所要做的就是来到拥挤程度在这些主要的大中城市相比,地方小人口真正降低的吸引力变得极为困难中心一定不能欺骗自己,中转重大,没有人会是相同的服务水平密集的大都市问题是réelSur长远来看,它可能不是很大,直到当选,我包括本国公民和小企业的拉斯指责可能需要返回到汽车智能注释恢复得很好,在角度思考问题:巴黎的人口和基础设施,并在法国4-5个主要城市无关做在巴黎的其他领土内城外没有本质的生活作为单身或情侣或小家庭(1名儿童)电子T传送供应臃肿在法国的其余部分是不同的,学校的孩子们3公里,我的妻子和我从我们家工作25公里(在不同的方向上),我们有3个孩子(尝试用牛奶和食物6升1semaine ...)脚逛街......这是真的,我是一个特权可恶,我住在好房子,否则生活通勤谁在公共房屋的人堆放这些孩子?胡里奥>当然,你可以说,城市的扩张是没有太大的必要,以致密的中心,这是真的事实是,人们真正需要他们的车在这种类型的城市,是说你可以骑自行车做的一切是无我有是部分有机会的健康问题的年轻三十个问题,但考虑到年龄金字塔是远远既然如此为了大家的朋友胡里奥谁没有得到备忘录:HTTP:// videostf1fr / JT-20H / 2014 /的成功 - 在自行车-A-帮助 - 电 - 8411904html“波尔多,尼斯,甚至马赛,都几十年持有的UMP继续,在不同程度上的政策限制在城里分配给车内的空间......“马赛?努力限制汽车?事实上,这是“不同程度” ......因为自行车道不连续(6个月试用后往往获得),经常禁止骑自行车公交走廊(但不包括出租车,像你这样......)和地铁加倍的电车(对于这样一个大城市而言本身可笑得很小),对于模式转换并没有太大作用“个体车,一种入侵物种”当作者本人是这种口径的巨魔时,我们能从这样一个部分中得到什么?目的是什么?解开他对汽车的不悔改的仇恨?或者完成任务?离开你的小宇宙,其中的办事处设在巴黎的中间开始(试想一下,在法国谁都不是幸运地从6号线工作80大道奥古斯特·布朗基,75013巴黎200米地铁,神奇吧?)看来,当我们要记者,它可以帮助(我允许自己补充一点,在生活中太)然后,当你pondrez平衡的文章,可能是试图理解后,为什么数以百万计的人取车(当然不是所有的都是白痴?),也许你成功了突出的建议或倡议(本地或没有)真正解决人的问题的例子,因而积极辩论贡献? “也许你能够提出真正解决人们问题的建议或倡议(本地或其他)的例子,从而为辩论做出积极贡献? “这个博客是充满了这些例子花时间阅读各种文章......我不知道如何以其它方式这一堆被蜂拥由于道路拓宽废旧金属和救赎的所有那些同志斯德哥尔摩在巴塞罗那并通过晕倒心脏的这种失败主义的演讲,而不吓到,并采取他们每天骑自行车去上班一个PROLE谁认为像同志Kervennic =一PROLE谁不觉得像一个乡下人Kervennic =所以这是gauuuuche容忍谁告诉你,左边宽容?谁告诉你Kervennic被遗弃了?谁告诉你,拯救地球和人类你必须容忍愚蠢和无知?我住在一个小省镇,4300名居民,其中,我向你保证,这辆车在这里是美丽的,以及王后在学校门口的车道上的停车场30米前结束有行人认为仍然发明了这里的一个概念停了下来,每个人都认为是正常的,甚至报警,停在人行横道的行人或双停在一个空荡荡的地方,去这里跑,我碰巧来侮辱我,而我没有完成过路人行横道我用我的车在街上不感谢谁被扣留的司机每天,因为学校和幼儿园步行25分钟,市中心及其商店,超市15分钟骑自行车(当然没有公共交通工具)我不会没有我的车,但我不能接受汽车是女王和钥匙ients无法正常停放,遵守道路,在一个真实的地方的规则,甚至拿起一张报纸,一包香烟或魔杖,我总是做我梦想有一天,当人谁分享和我将能够在尊重他人做同样的在同一个城市的汽车是自吸的泡沫:我第一次,我以后的洪水边走边是良好的臀部,右对心脏我绝对同意就拿我的父母谁住在拉罗什河畔福隆的高度(对于那些谁知道面积)的例子给一个想法,它的斜坡10%多,需要进行40至60kg各种材料的所有周末(“lolilolette我们每周都不能携带一台洗衣机”),天气有点烂冬,轶事公共交通和他们所有的朋友都住在同一个地方条件我敢肯定,Kervennic朋友向我解释他如何能去的城市,无论是对工作和加油,自行车同志还向我解释他怎么不看取硬件硬件之间的差异/州城宠物店/杂货批发和停在前面和15公里惹她揽在怀里,以最近的互连停车Z'avaient还没有在孔埋加载在他的车丢失当你排除时,你假设你发展自己的食物,你坐的车,不时为大的比赛这是海报的原始消息的一个很好的例子:你要把头伸出沙沾我们是什么,因为情况下,我形容的法国大城市以外的很大一部分的情况,所以如果你到小城=孔,恭喜你,你已经获得了奥斯卡故意视而不见此外,我想象你很容易种植混凝土,木材,纺织品,狗粮,肥料,你也有面粉磨吗?混凝土由石头和砖代替现场生产的同一木材,锯木厂角落纺织品回收,它重新打开法国工厂的狗粮,已经不需要他们吃老鼠的化肥是资本主义招没有必要,恢复人和动物的粪便磨机是在镇宾果重启:这是为大家除了萨科同志工作,打开你的日历和记事在2015年6月船货的自行车巴黎下次会议:HTTP:// wwwpariscargobikesorg这些自行车车型真的不能跟你说话的家伙显然不可能携带我说的是装备和我不会对有关人士的年龄和在10%eh的斜坡,我将被处理为寄生虫因此他们不能,没有人可以吗? A货的自行车,它携带40 60公斤引起任何问题,甚至有版本有电动援助🙂为什么不能住在一起,行人,骑自行车,驾驶...问题是不相关的传输模式本身我自己把我的时间行人,骑自行车的乐趣,便于移动和对环境的尊重的,(我承认这可能是有点累,oulala很快我的沙发上,我的电视我休息),并驾车走的更远,并携带更多的如果每个人都不再是只是自私和自恋,还假装,我们将有一个不同的反射必须有看我们的欧洲邻居只有在法国这是每个人不为己,不管别人,除了其他谁在乎,只要他们没有对我们自己个人的舒适性侵犯......最削减你的意见我作呕,所有相当于该峡谷DS他们的碗,死亡而没有看周围,并再次,我不好跟猪的猪肉条,他们没有自由意志......惭愧!什么庇护主义!多么短暂的愿景!如果人们少买,那不是因为他们不能去购物!这是因为他们的钱少了!有些甚至不能支付天然气!并不是因为我们的街道混乱,污染我们的肺部会变得更好!污染者付钱!什么时候用汽油和柴油来种植树木,修建自行车道,补贴火车?我们在2014年,m * rde!汽车的时间 - 它太酷了,这是在上个世纪!必须前进并睁开眼睛!就个人而言,我住在一个大城市(不是在郊区,但在城市的最边缘)的郊区去乘坐公共交通中心:20“步行至地铁站查看更多关闭(或20'巴士计算等待),60'地铁计算2变化;总2:40乘坐来回,具有非常有限的承载能力,不计算4张地铁车票为我和我的妻子,我3岁的儿子不收取(不骑自行车,因为11公里覆盖2个扇区以这样的速度攀升每人一百垂直米),我只是去那里看看我的大型商场的圣诞灯饰和襟翼是未来,当我需要一些具体的事情车子相当于:20去,20“的回报,汽油费和停车的汽车,一个几乎无限的负载能力的两个居住者分;突然,它进入中心每月1〜2次行走,享受购物的乐趣和恢复所以,是的,汽车可以使中心更生动你住在车里守着一个典型案例:外围或栖息地是相当稀释,所以没有被十分匮乏的公共交通不能进行有效的...我知道你已经活20年形势边缘的中心-Town饿死大型公共停车场桥的人喜欢你(蒙彼利埃这样做非常好),但一句让我畏缩:“上山盖不是因为骑车11公里两个区一百米每个海拔“我建议电动自行车,我们发现很不错的法案,耗资不到一年的车险(甚至折叠,以防止盗窃),它非常有效地平滑爬升我付350 €/年汽车保险你确定你的投篮吗? 60分钟地铁计数两个变化:住在巴黎,它会更快(它需要15分钟到10个站)这整个分离还存在一些我的工作... 60分钟的地铁吗?在哪个城市?要阅读的描述,应该是东京,墨西哥无论是东京,墨西哥城,马德里,但坎巴黎?你住在12号,你苦干国防部国家 - 拉德芳斯是火车15分钟,甚至无需进行匹配才能到国家,很难得到到60分钟“我只去看圣诞灯饰“”时,转到中心一个月走路,有趣,食品采购1〜2次“”所以,是的,汽车可以使生活中心“是的,终于,绝不之间,几乎从来没有,它并没有太多先询问交易员城市中心,如果成千上万的普通用户每月1〜2次,它不会改变太多...它看到的一切:第一,“散”,他们会做,在一些商店:你会不会在一家面包店去,甚至一个屠夫的为什么只有餐厅和服饰店一个城市(更多元化,让我们的是好的)抱歉,但这不是一个中心TRE-城市是一个BIA然后有“几十万”,它必须是一个非常大的城市的近郊区,使其成为更大的更加中心交易商分享这些“成千上万”......不,它仍然是花生,只是喂中央街道,而不是市中心!屠夫,没有,打破冷链面包店,一个简单的事情,如果一家杂货店,糖果,巧克力,冰淇淋作为书店,唱片店,等等。此外,你似乎没有很好的控制ZAC的概念市区显然仍是一个中心,即使它不再托管餐馆和服装店(不管你喜欢还是不喜欢,那是另一回事)等另一方面,还剩余和商家的交易员,他将欣赏几十万偶有消费者抢着露台和在更衣室我住附近的大城市不到你的,但我更喜欢运输市民去上班,如果我坐电车:10分钟车程到偏远的停车场,电车30分钟路程,步行10分钟共计50分钟车程:20到45分钟的车程,时间找一个座位市民明白0 15分钟,共20〜60分钟的电车运输时间总是相同的,即使车往往是速度更快,它花了我不到2€平均回报,我可以读,叫...开车,所以我不会被邻居打扰,不安全不小:PV,划痕,凹痕,事故,殴打司机,堵车......它有我花费€9回没有照片,谢谢你的电车!你比较的东西,没有可比性例子:我把10“摩托车去我的工作,15”(由剩余的地球上5公里直线距离8公里),如果我不得不在帽的情况下,乘坐公共交通工具到达那里,我应该:步行20'到最近的地铁站;乘坐地铁到第一“门”(通过类似于在巴黎的情况),改变线和返回几乎恢复(想象的大致45度的角度)底线,小时15分钟,达到4一天一次(我的工作时间为09:00至13:00,然后是16:30至20:30)在我的城市,“橙卡”费用为54,60€我每月花费汽油€80自行车的计算是快速8公里自行车20公里每小时= 24分钟,以较低的每月费用€10我住600米我的工作709米第一部分是相对平坦和第二全是上坡路我没洗澡骑自行车到达,我走在刚刚超过30“和20回”我必须每天2次回程在5月到9月之间,温度从不低于35°C另一个建议?是的,你似乎是法国的20%,谁可以合法拥有VAE否则,看看是否在工作中安装淋浴大多数反应的可能性是由个人书面或居住城市夫妇形势的变化,当你中有2个孩子在2所不同的学校工作既休闲食品,以确保它得到当你被迫穿越城市去上班恶化或你加油为我放弃,我让他们rurban家他们和我用我的车专门去购物中心同意娱乐:几乎没有什么在城里结论?全市死亡,成为单独老我有两个孩子,我没有执照,但生活的年轻人人口庞大的宿舍,我住在一个人口密集的城市带重要的自行车基础设施(格勒诺布尔)这不是一个问题 - 事实上,几乎所有我的邻居,向左或向右,以或大或小的孩子使用每天骑自行车,因为它是这个城市死于缺少最实用的解决方案家庭是不是一个一般性的 - 这里的问题是相当相反,孩子的数量,从而为10年(+ 25%),所有校舍几乎满溢(增加我同意在没有汽车的情况下在其他城市比较困难)这太疯狂了!你形容我的情况:我住在城里,我有2个孩子参加2所不同的学校,我在小镇的另一端工作,我们发现任何快速和方便的自行车全部走!我的一个孩子是一个儿童座椅,其他的都有自己的自行车(更复杂的是要找到安全的路线)或他们在雪橇Carriole是一个相当大的后备箱,让我们到店本周(即使有牛奶升!)对我的工作(6公里),我试过公共交通(45分钟),汽车(45至20分钟),骑自行车(20〜25分钟),下雨的时候,我把粿和overtrousers,并没有打扰我,我的孩子也有利弊的设施,我有时不得不坐汽车,因为它有时是不可能完全找到一个途径,独立的流量是骑自行车的孩子可以安全地借用和5年出了问题,让他自己插入在交通这是流量,防止我们的方式移动的危险我们喜欢的运输离子可以有市中心车的排斥结果的另一种观点认为:从保级边缘市区郊区的家庭与他们的狗谁占据商务部的步行空间消失口贸易消失排斥家庭在欧洲的一样的衣服链的附近乘专城市学生的居住市区在校期间死亡假期街道渴的结果肯定是绿色的BOBO但不辉煌!我更好!一切都说了! @pense_bete家庭从市中心排除不发出停车位,但是由于投机和美国梦1这是非常有利可图特别是在学生城市2表面划分为租赁大面积人均增加占据,它比每35平方米的乘客更多这可以通过城市扩张,尤其是别墅3本文当地的商店消失,部分原因是因为作为说做大多数法国人喜欢吃便宜的牛排而不是吃肉4在学校假期期间,城市也被遗弃了,因为在法国,我们已经支付了假期,允许在这些期间离开,我看到你不理解左派人士有钱和信念......甚至没有多少钱很少的努力我们就到环境中的汽车已经成为必不可少的,因为它的大量使用,可以回去,但它需要的是损害的人最少有一个政策市更好:污染的市中心,到处塞,加油站,停车场,谁取车去之前在巨人俱乐部郊外喝酒的年轻人/死了,这是这么多,我们的孩子更好!我没有孩子,我可能不会在不久的将来我做些什么来提高我的生活质量,以及可能的其他人的,我为我做的,并为那些谁已经出生这有点像担心我没有的孩子,对吧?事实上,没有光泽赞评论 - 中心城市/郊区保级/口/近/市中心的贸易失踪学生/城市居住专门的排斥家庭在学校放假期间为什么死了?如果学校/店/公园/等都分布均匀,我没有看到的关心和学生来说,如果你知道他们有多少消费,不只是快餐... - 与他们的狗不称职Ouuuh小心小人边际Ç是不是很漂亮,它有跳蚤我从来没有遇到过“边缘化”的问题他们很可惜但他们会攻击行人?你认为这是视觉污染吗?过往的汽车,排出的气体,不是吗? 10人的声音污染是否与道路上的数十辆车相当?学生消费?!?!用什么钱准确?妈妈爸爸的那个?支付他的学业和住房的额外工作?学生们,在他们的绝大多数,不吃饭,他们生存下去,除非他们是“好”的诞生,是不是大多数Qaunt你的演讲边际的情况下,有什么好说你是在否认,但你的意见是不是多数,没用的,试图说服你是什么,是在一个民主国家好的🙂所有你说的是正确的,但无关与绿党疮相反,谁住在城市家庭购买当地因为......他们通常没有汽车,所以不要在大卖场去,因此喜欢更实用的行人专用区对于婴儿推车和球童! bobo的回答friqué!在法国城市,小型商店,大卖场通过的边缘杀死,遂作出这样的每日富马酸单“和其他城市的家乐福(Naturalia属于Monoprix等),所以买当地经常无关好战,谢谢你敢于说出来!这正是我在南希......搞怪,Odiler看到,因为我是南希和C是我观察...例如,我观察到最热闹的街道,那里有更多的对面花钱,是步行街:为restaus美食街,和,甚至更好,灵长类酒馆,餐厅和三明治店+快餐的街道(电动羊的小酒馆,加斯顿樵夫夹心如)其次是半步行街,如后面圣Epvre(法国制造,盖斯帕特登山...)或圣约翰街和垂直(BBC,蓝通)行人胡同且不说地方斯坦事实上,整个街区了斯坦尼斯拉大街(和Pépinnière)在七月和八月发行人,在暑假期间,是大多数我们发现世界,生活和购物的......露台延伸区域并填写当非温馨automobilisées街道restos往往几乎是空的......看哪个更愿意继续他的散步或他的方式驳船...我不是在谈论的圣尼古拉斯诺埃尔,圣约翰6月21日或7月14日:当市中心被部分禁止开车时,我们看到的是最多的人,还有更多的生活...当市中心终于完成了行人的NJP(南锡爵士脉动)和合唱节,配有免费的城市TEC不断行人返回前??? (老犁,eurokéennes或JDM是行人时,他们NJP ...在无障碍的音乐家多少增益和-surtout-为festivalliers如果城市中心,教堂,而不是向上梯也尔在Craffe的门(即卡诺广场/当然Léoporld,而不是职业,而是DOMBASLE广场马奇诺),授权与TEC自由是cyclsites行人)大多数你举的弊病是不是在这么多植根行人专用区的中心,但在郊区,它的存在本身大型超市干燥商务中心(或中心,同时考虑到大都市区的分中心),因此将其格式化生活苍鹰公交老爷车不它足以比较仍然可以通过汽车和活着的中心以及步行区的一些现象:巴黎的Montorgueil街,没有超级传统的竞争s已经被伪通道所取代,这对于嘴巴和餐厅来说都是假的复古气氛!认为野兽,你欺骗你:这是一个杀死了市中心的车,而不是它的局限性(非常新的限制,二十年最多)排斥家庭闹...为什么?因为我们卖给他们(继续卖给他们)一个梦想中的房子在农村离市中心30分钟车程......无运力供应充足,并没有考虑一个1万个家庭城郊那会可怕的交通拥堵甚至在4 * 4路上qualibrées同上,用于大商场外围只能由汽车:这是他们而不是别人谁拥有臃肿的城市中心,这是死在80年代,由于全车限制政策(即使它以牺牲连锁店和大型商店连锁店为代价)刚刚开始恢复,我举了一个例子具体其次有社会学研究显示,这些反家庭政策的效果在城市中心是美国......嗯,你有点紧张......你是说,你太聪明了给美国R此外,我严重怀疑美国的城市已经将汽车从城市中心(以及任何社区)排除在外。你最终会同意美国城市的模式没有是不是与法国城市的可比性......你的社会学研究并没有最终换位让我似乎对我指出,我找到权威有点微弱的伪参数(“社会学研究”美国也一样),它美国的过山车网站科学家(即短短几年摇摆科学论文完全疯了,谁网站使用引用虚拟研究实验室,以支持刻意false参数)......你必须少来形容伟大支持你评论的线路自行车很好,但天气好的时候下雨,我们很高兴手工汽车尤其是在旅途很长,但为什么要到处路径或自行车道时,有没有人在天气不好用?它几乎会作出这样的支架的临时安排或下马根据时间,我不告诉你头痛尽可能多无所事事的车好,但是当有没有拥挤的人群当有上限,我们很高兴手头上有一辆自行车,尤其是当行程短,但为什么要让公路和高速公路时,有没有人使用它们(见高速公路塔克莱蒙,瓦约纳克斯)?就我个人而言,我每天都在使用自行车,不管是下雨还是不下雨我都有1 / 4h的车去做更长的车我有一个kway,一条雨裤,我很开心这一天人们会明白,他们不应该支持或反对汽车或自行车,但是反对滥用,一切都会好转,我只能继续下去!我骑自行车的乐趣和驾驶者的压力在下雨的时候,它的雨裤和鞋子上粿我封袋,每天一台笔记本电脑和纸质档案,从未有过任何问题,我带在身上,当他真的很糟糕(大风暴或霜冻)我把灵魂中的车死了,因为我花了四分之一个小时才使我的8公里因此有交通之后我必须外出这个城市我的工作或踏上多少是汽车当然与我的电动自行车的平均成本1个欧分千公里反对系统性汽车和自行车是幼稚的,没有必要什么是有意义的是思考将两者结合起来这一天,通过自行车上班几公里会更容易,更安全,许多人会坚持下去。之后,为儿童开发灵活且地理分布的儿童保育解决方案,因为我最大的问题在于:如果我们每天必须这样做,就有1或2个孩子是不可能做托儿所/学校/工作的极限! “那一天人们会明白我们不应该支持或反对汽车或自行车,但是反对滥用,一切都会好起来的”说得好你是否相信人类有能力单独和集体地管理自己?我很同意你的看法......你听说过皮埃尔·拉比启发的蜂鸟运动?它是一个农民/哲学家,主张自我调节,快乐的清醒,快乐,所有......如果我理解你的话,这是一个你的想法,如果目标很简单,那么提高平均速度并减少停车位的搜索时间,以便严重减少污染...亲爱的生态朋友,尽管你所有的“坏”将内燃机将再次一点点引擎“恩典”的词你的极端政策(见巴黎)你是成功的,尽管在10年(经过3排放标准)的技术演进是非常轻微的减少污染的一切,因为这两个项目上面加华丽的2轮机动2时间......哈,眼罩上标有“生态学家的胶带,椰子”*增加平均速度是为了增加油耗,所以污染不好的想法(以及严重程度)在运输过程中的意外事件)*更快地找到停车位并不会消耗更少这是一种个人主义的错觉:当然你会看起来不那么“转”,所以减少消耗但总的来说,总会有这么多汽车(甚至更多信息,请参阅香农理论应用到交通运输),所以由外围的停车场,如里昂,雷恩和斯特拉斯堡停车换乘(因为我知道的例子)相同的污染例外,它“是有用的:互联汽车/公共交通Ben,是的我们可以补充一个事实,他的四个狂热者的狂热者打牛排来毒害他人,ME ME我拥有所有的权利,但如果有一天,我发现哮喘或肺癌,是我想阻止他人滚动(但不是我ME ME)然后输入生态学家,这是最先进的,政治上正确的一个人在他的键盘前感到顶级反叛,但是它不会让事情发生我们应该把石棉放在建筑物中并引入汽油吗?所有的人都可以,但肚脐向前打碎了!要启动牛顿第三定律:“每一个动作都有一个大小相等,方向相反的反作用力”这是有效的生命大的事情,所以,如果勃起人反对你所描述的生态奇迹你做一些反省,因为你做的自私程度也是因为很多人没有选择精确:不负担有两辆车,我都用自行车,与我的妻子需要的车,所以我的梦想世界自由框,骑自行车的人不是“生态的BOBO-突破伯恩“和驾驶者不是”乡下人-4×4-污染者jmenfoutistes“我梦想中的问题是,每天早上我醒来的不规则(+制动加速度)的影响很多消费/污染不同于平均速度政策,以减少灯光的平均速度是对生产无用同样,建立交通拥堵从不气馁司机谁也没办法你说话不必要的灯光,完美......在图卢兹,电车的路线导致了创作打扰两个行人,骑自行车者和驾驶者的秘密许多火灾的?一个行人过路处,5%的驾驶者让其他用户通过,即使火是红色的,也没用(并且根据公路规则禁止)在钉子上前进所以我们把火灾和行人发生时,按下按钮,等待1或2分钟,直到灯变绿,汽车被阻断30秒等等,等等,直到下一个骑车人/行人结论:是,这些灯和延迟任何emmerdent世界但是当我们看到驾驶者的自我监管能力较低时,他们甚至拒绝让另一个用户放慢速度(以平均值略有下降的代价),是的,我们最终以这种方式进行调节,不利于所有Note,传递这些仅用于保护人行横道的灯,除了他们如所解释的那样浪费时间给每个人的事实,在法律上是没用的:在合作在路上,对于烤红灯或优先穿越行人,罚款是相同的,或4点和135欧元这些措施的目的实际上可能是为了减少城市的污染问题是,当一个城市的交通变得更加流动时,它会吸引越来越多的汽车在中心(文章中提到的汽车真空现象)同时将速度降低到30公里/小时,制造行人专用区等,不鼓励人们开车去城里随处可见,关于严重的研究10年来巴黎的污染:比较2004年船队和2014年,包括SUV,市中心,粉扑的份额20L / 100km的好(大冷发动机和堵车)4X4这种模式,我认为,负责一些结果启动每个人都在做例子Ë您的意见表明,你人键入炒作新城区ECOLO做,因为我有资格说话的个人主义,当你试图强加你的思想C是还是很不错的,但它似乎是“环保”特别想改变其他人,而不是担心你需要什么@elduche:你说大多数时候的SUV有一个100到200公斤的轿车发动机有更多的门但是信息它不会改变污染物拒绝的数量,因为所有车辆的标准是相同的那么车辆2欧元等于我说一辆好的10欧5车辆所以我让你想象你建议的交通倍增(当然不存在) )是的,对不起,但昂贵的PDU德拉诺埃先生是一个大骗局,除务实的态度向主体(产生更多的污染难时你是不知道的技术官僚),我甚至不考虑更不用说这对我应该对他们的执照点删除,因为它们危及公路代码周期方面的名称(因为他们不觉得责任,相信他们拯救地球)骑自行车的人谁不尊重高速公路代码处于危险之中不尊重道路规范的驾驶者也处于危险之中,但也危及他人所有的细微差别并且可能没有更多谁不尊重的道路规则“因为他们拯救地球”是谁哭了驾驶者骑自行车“球拍”只要一设置的方式来惩罚他们时,他们不尊重的代码这条路使统计上违反公路法和比较司机和骑自行车的人会在比例是最恭敬的待观察,但我的直觉告诉我,这将是驾车者(他总是极端)当是危害抱歉,但冒险骑自行车的人,你摧毁的同时谁觉得有责任为自己的生命司机......生活如此的论点老调重弹的反汽车AC为5年c是相同的语音骑自行车的人也使别人处于危险之中kolgan好,分别采取例如道路安全统计(2012年版,详细的统计数据2013尚未公布)对责任的死亡和伤害事故的用户每个类别(推定负责事故一个谁在关系到而导致事故)情况的交通规则有过错:Pieto NS:10.7%/ 17%骑自行车:30%/ 31.3%轻便摩托车骑手:58.9%/ 47.6%循环:62.2%/ 40.9%汽车:62.1%/ 47.3卡车%:28.4%/ 38.9%的把握,任何违反交通法规的并不一定导致事故,但不同的是比显著:它似乎“小指”是错误的HTTP:// wwwsecurite-routieregouvfr /内容/下载/二十七万一千二百〇五分之二万九千五百六十三/文件/余额的20%(2012)第二十条%20S%C3%A9%%C3%A9curit%20routi%C3%A8repdf当市将把发展良好思想和安全并不以每个路口危及骑自行车,骑自行车的人这样会尊重路车的代码,我开我的车,我满意的道路网络的安全水平,但这不是我的情况下我骑自行车越来越切交界处的道路通过的汽车,增加一倍,使差异刮胡子,因为车都停在自行车道和c ...所以很明显看出循环网络在法国的水平,这是非常不恰当的,非常不雅尽快惩罚车手,因为它是谨慎和挑剔由于不作任何条目或门红灯c是避免危害?重读许多评论:偏置不是例行我经常坚持认为,问题是极端主义:我从来没有强加我的生活方式,我经常听到“是的,但很多都没有选择并被迫采取了车“当然,这是显而易见的两个答案:*第一是很多别无选择,被迫采取自行车我为例,我们没有买得起两辆车和我的妻子刚刚需要的车相信我:我没在他每天晚上吐*第二个是那些谁选择他们想要的东西C'是在个人主义的概念人权原则(没有被贬义),显然他必须争取到了这个选择留给大家困难之所在,当这个个人主义视角使然他对社会的意志生态的幻想会很乐意阅读的人谁是快速进入相同的,如果你一直把人讽刺小盒子的意见,你应该找到一个适合你这是怎么偏袒的公然冒犯你是否为没有执照的人做?在同样的,人们可以撤销许可证4棒,因为老板把在婚礼我们去醉? “如果目标是简单的研究,以提高平均车速,减少搜索时间,停车位严重减少污染......”这已经反复证明,它只能持续一当时间扩张的道路,它变薄了,而交通,但足以rapidemment汽车数量的增加,交通变得拥挤它与车位阻碍交通,并删除空格相同停车场(不幸),以减少城市结构对汽车的影响借口类型的唯一有效的解决方案“下雨”只是懒惰的投降派(法国)分开,那些谁不有冷眼(荷兰,德国,斯堪的纳维亚等)套用g ^Brassens在“拉丁弥撒”:“没有汽车,我们他妈的城”的波西米亚风格杀死内陆城市,并把它们变成碉堡时的孤独恐怖症是正确的方式,荒漠化城市中心的结果是:人们将生活在他们可以搬家的地方,因为不是每个人都在花时间闲逛:有工作和购物的人。报纸不招聘可惜在法国深处!您好Voltaire,1 - 在Georges Brassens时,汽车数量不一样,也没有公共交通的可能性...... 2 - 将车停在城市入口处乘坐公共汽车或他的双腿经常节省时间,而不是寻找一个地方二十分钟...它真的很顺利:我工作,我也在购物,我也在散步,但我没有太多时间,我做7个自行车终端每天回程去taf 25分钟乘坐公共交通工具,需要30到45之间的车程,20到20分钟之间。根据考虑到我住得比较靠近市中心帽,在市中心的商店比大卖场更近,所以我去骑自行车用背篓和一个袋子,或公交车它花费了我更多的是有点贵在大卖场,但我住小商店,如果算上汽车的成本+失去的时间+压力(我讨厌炒作)我发现自己......同样的租金,我愿意支付在郊区更多的地方更便宜,但它不是一样的设置在我年轻的时候,在一个大城市的中心附近,这比住在一个四口之家更容易但是真的,他有很多情况下骑自行车是神奇的🙂事实上,恰恰相反:城市中心的沙漠化是汽车的后果因为个人旅行不再是问题所在在郊区定居更便宜,并有更多的空间Resten在城市尤其是养老金领取者和学生(后者参与“夜生活”,这有助于让更多的家庭逃跑)而且,严肃地说,停车与否,当一个人居住在离中心30公里时有什么兴趣 - 当你在郊区发现绝对一切(少花钱)的时候去哪个城市?除了(只)闲逛? “Bobo的自闭症[让我们转向显而易见的语言tic]已经杀死了市中心并将它们变成了掩体”我不知道你在哪里看到我,我看到的是无论在哪里购物街行人专用区,永久或暂时,例如在周末,他们充满人,店铺也举例:朗布托站街+老庙上周末,你已经尝试周期(即允许的)?在较小的城市,坦率地说,通过其重量或尺寸确实需要将他的车放在附近的购买百分比是多少?你引用的街道已经失去了他们的口和邻近的商店!只有没有孩子和奶油的bobos“如果它赢了,我们会看到,在法国,除了眼睛可以看到和填充的郊区,在这里和那里,大型购物中心周围是巨大的停车场? “你是一个有点晚就这一个...或者你很少走出一个大城市的一个非常重要的因素似乎在你的文章被遗忘的中心:由返还有关城市社会学”的所有车“如果圣埃蒂安,这里所提到的,特别照明:尽管真正的市区重建政策,全市已经失去了它的人口(20年约25%,主要是中产阶级)晚会现场直播郊区超中心,虽然qu'embelli和步行,现在主要是由人从人口购买力低的顾客购物中心工人阶级有较少受到近邻和当地人形成从第一个或第二个皇冠,谁去城市...乘汽车在哪里市政的理由:转动商店和振兴你在奄奄一息的市中心,有必要让那些消费的人 - 在这种情况下,不是那些生活在超级中心的人 - 很容易驾车前来。当放一起近年来花的钱安抚城市和促进可持续模式的这种推理激怒但是,我们必须认识到,圣埃蒂安 - 谁没有社会学或波尔多尼斯 - 在中心的电车和行人地区的发展并没有停止本地贸易的下降和人口的不断下降,目前都担心以及合理的问题,因此:研究显示,减少城市广场的车程好处呢它们适用于所有城市的交易 - 大中,丰富和适度的 - 或者说大部分人口的大都市AB +?在当地社会学不允许超中心依靠其唯一的居民来改变贸易的地方,汽车返回城市能否“在情报中”完成?更多的问题,其实少教条......要看到整个法国的富人与穷人:HTTP:// wwwcomeetiefr /画廊/ francepixels /#在波尔多市中心有很多穷人,但是有钱也;对于圣艾蒂安来说,确实富人远在维拉尔斯和机场之间有什么惊喜?该续期青年代表当选共享或好动,很快就需要的一切,马上与发动机运转和一名司机在这里,门前的车是什么时候了,他们在几年内需要(在15到20年),他们将返回可以更从容(或智慧)在任何情况下,它表明我们可以在5€/升,我们深感笑极限达到每升燃料一些国家与地区和交叉连接奄奄一息并摧毁农田,其规划政策,到2050年瑞士万岁谴责粮食自给的损失,万岁德国!编辑:铁路连接我的车消耗6L / 100,但是有一点新的汽车消耗仅为3L / 100,因此半:每升可上升到2€80,我们将不会看到效果后占三点意见:1)自然厌恶真空:汽车将竞相利用由有关的依恃议员产生的真空 - 很快饱和度将会回归,“我们不能停放中号市长”也将返回2)这些流量和短视近视的回流当选不会改变的背景:污染和柴油价格将最终需要的是缺乏一些常识不预期3)年龄这些选举表明,青年是不是该社区的需要良好的视力的保障,他们应该引导如果年轻是近视眼,远视眼的,老被认为远......这是项目之间的干扰混乱报纸(如果VOU兰特一般的伦理)和党的博客把我认为报纸的世界,纸或在线版本,是否想追随记者HTTP宪章:// wwwsnjfr / spipphp article1032文章?摩尼教视力不能概括为恢复汽车在城市的反动行为正确去除汽车的决定,有时闹在城市生活和商业实际灾难性的后果我想例如蒙彼利埃其贸易摧毁的城市中心被改造一些动脉(像路易·勃朗大道变成了100%的行人)到商家冷清90%已经关闭,还有实际上更多的汽车,没有一个我认为,城市发展的政策集中在不分青红皂白的汽车狩猎上只会引发另一方面的这种暴力反应。 GE,公共资金(休息,重建,再突破,等等)的巨大浪费。如果我们还谈城市设备制造商,建筑公司和市政厅之间的勾结:这才是真正的问题,有城市这是在30年的永久会址这有利于一些如果你读了文章到最后,你会看到几个当选UMP特别后悔由新市长采取或“我们把一些动脉(如大道的决定路易斯布兰克成为沙漠中的100%行人90%的商店已关闭,实际上没有汽车,没有人留下“谎言这条道路已经被通行的车辆减少了一定程度(不止一种方式和一种方式因为电车),但不是100%的行人和90%的商店没有关闭!我每天都骑自行车去那里,所以我知道我说的话另外你有Verdanson和Tanners的码头是平行的,两个方向的交通是可能的并且澄清我不是在一个富裕的城市中心,但一个年轻的smicard Celleneuve太多自行车!很多...... !!! ???我们不能在没有碰撞危险的情况下开车!这些自行车道400米在回旋处(未再现580)为法国右翼的状态突然消失或左心是他前往城市边缘的图像... ” ......路易黑人,卡涅的市长这限制了自行车10公里/小时的速度,处于Cagnes-DE-Mer的全境,他还支付了相关费用(最多半天)充足的停车位都火车站,停车场,允许周边村庄前来停放车去尼斯附近的居民乘火车实际上可以认为它具有的一切,包括旅行,他不愧为头GART一点奖金的情况下,你说的是小生意......有多少人在我身边更多的在城里他们生活周围所有的市中心去“闹”,因为他们说,每年3-4次,其余的因为这是最后一次,所以它在电视机或超市前面购物很方便富人的计划完美无缺!让人们相信汽车是自由的汽车=亭子,花园烧烤因此,人们住在郊区并离开城市富人留在城镇,并从法国的所有停车位移除有不来最后享受他们的邻居,他们借此机会重建他们整个中心:公园,电车,博杰思等...郊区已成为一场噩梦(在发达国家,不安全旅行时间,设备和文化...)中心再次成为富裕的天堂城市是法国最丑陋的城市,这是巧合吗? pfff敏锐地说,所有这一代政治家都让位给那些车不再那么重要的年轻人了! (光了与文章主题:挂在车上的白丝带行动是一场惨败...更多我们的民选官员对汽车的重要性递减的迹象),让年轻的时候,有孩子,与他们的观点一致的转变可能会“强烈地改变,所有这一代政治家都让位给那些汽车不再那么重要的年轻人! “在全市”平均“(〜150万个居民),我住的地方,我们真的不能说,这辆车是不太重要的”年轻“的”老“唉@niko:年轻一代的教育知道虽然车是自由和个人主义对群众的过激反应的仪器(全部在同一个地方度假汽车站或火车站......不太远),在全国各省,资产阶级街区的中学举办无牌车的记录数...它仍然感觉意识形态我一板说,自行车是很好的,所以我的另一面,我把他们出来,我在我的城市提供汽车有停靠在公共汽车或电车线路两端附近的停车场,它允许进入城市而不牺牲汽车和城市呼吸也可能支付停车费比那里更多似乎是移交的诱惑骨头和税收更多?付费停车位是不是为城市一些城市已经度过了与私营公司的合同毁灭性的利润必然 - 通过合同,如果没有达到一定的利润量,它是城市支付差额我们的目标是长期限制停车,我们总能使用好的旧记录是的......除了驾驶者也是公民,也有可能想在500 M由您身边移到别处或不想设置一趟货运1小时30分钟往返,持续10什么很快与清洁汽车在正常条件下分钟车程可以期待一个城市的少polution直到现在我仍然无法看到你 - 移动家具或购买家具 - 以一个古老的器具垃圾处理 - 以父母谁移动拐杖 - 让您购物的一周 - 以自由与车站80千克行李专线车 - 购物链接你的饭盒,笔记本电脑,热水瓶和合作的工作没有所有这些都不汽车后备箱攻击讲述绿色至80kg的行李显然是不可避免的在这里和卑鄙是惊人的!公交车,地铁,出租车单车,在最坏的情况下,汽车租赁这些是避免有汽车租赁以及可以做到这一切这一切的选择是我做的一切一年我所以实际上手,出租车和租车费用更在现场,但面临的购车,维修,保险,停车费,汽油,或者许可证,呸它的成本显著便宜,花费较少的头整年:“应该去那里,否则我们会被堵在路上! “是的,在一个大城市,像巴黎多如牛毛,但在其他的交通工具?我希望你有2个或3个孩子在年龄要求旅行和饲料每天赚一点(即禁止小杂货店)😉所以尽量链,工作,孩子恢复学校,儿童活动,购物,回国等等再说吧!对我来说这是一个额外的时间至少是!这一次我没有!厌倦了BOBO谁想要强加自己的生活方式!我住在瑞典,在这里每个人都管理得很好,但它正在下雪,它更冷,正在下雨,密度不那么重要,我们不在瑞典,我们不希望瑞典和他最终的文明模式!为什么他们没有瑞典人的孩子吗?因为他们的生活方式阻止他们!每1000法国12.3瑞典11.9意大利出生率2012(“汽车”的国家如果有的话):9.0“我”,“我们”,“他们的”如果“上”冥思苦想的两种形式的优势是什么?为了让你的恶魔的拥护者和推动漫画,当你的孩子们从市中心的废气集中得到癌症时你会怎么做,所有的建筑物都会被烟灰覆盖并且允许到镇上90的交通?厌倦了谁想要强加的空气在70年代被污染了等等等等的,外墙是黑色的烟灰,我活了下来,最差的是,我不是唯一这样重新包装你的恐惧两球Marre自私强加自己的生活方式腐烂我们的空气和环境!你或许不是因为你要保持你的3:15看垃圾电视上的时间,对不对?为了不被平均,做两个到三个孩子是有必须承担😉会影响孩子和行李的几公斤(包括碗)自行车做得很好在我每天上下班的约束,我把在最坏的情况,同时8公里骑车去和背部,用去除和回收在学校,和一般的5/10分钟不到的第二个孩子是谁做它的母亲,乘汽车因为现在非常年轻的年龄和笨重的婴儿用品也许以后我们将有回落的车,是的,但你可以否则你做,我们不拍上驾驶,相反,对他们的同情谁吃亏插头,因为有时它只是驾驶者,我们还需要选择合适的,因为我不认为社会成本的发展,但尤其是公共健康方面(polluti我们,压力,家庭预算)是不相称的自行车道我想看看你在与他的公文包雨水落个孩子,而身背你的饭盒,你的笔记本电脑和一个文件(不留在自行车上的问题),然后印刷版移动到返回赛车上周,哦,是我忘了,显然裤子,夹克,长袖衬衫,一尘不染的皮鞋......你生活在一个世界上没有责任,没有,你喜欢失去4H运输值得出走的,而不是你的文化培养和专业有效!愚蠢:20/20我们这样做,甚至不骑自行车:步行所以我们做运动,我们有漂亮的guiboles和新鲜的肤色......想一想!如果你做的是,你所教的选择,公务员,退休公务员,间歇性的娱乐,或者你不工作的补偿生活,你glandez家,我们尝试每一天,和它的作品!当然,这对每个人来说都是不可能的,这取决于你住在哪里,工作等等......并且它不会侮辱所有有义务使用他们的汽车的人,也不会施加压力。生活方式,但提高的紧迫性的认识,改变我们的生活习惯使车少是可能很多人不想一想离开自己的汽车,亲爱的...在我们家谁,车子基本上是星期六早上去距离房子不到2公里的小超市购物(这是真的,每周15L牛奶自行车不明显)其余的是自行车+火车父母骑自行车上班(距离房子10-12公里),步行或骑自行车3个孩子(去学校或活动),自行车带回来的水果和蔬菜(确实,人们可以从更好的装备中获益20公斤体育用品我们的产品,但我们通过获得)和所有的小跑腿市区骑自行车(这是这么多比坐汽车到了许多想象的更简单,灵活的,相反),我们有时输一点时间,但我们在生活质量方面获得了很多(更不用说我们对空气质量的贡献,或者它产生的节省):如果我们避免压力,我们可以在10分钟后回来帽,使我们的日常运动的蹬踏,儿童充气,天天向上,无论天气(我们住在英国,以其气候干燥!)在学校不太兴奋或在家里,这些旅行也是一个花时间与他们静静地聊天(然后失去时间或赢了?)的机会。然后经常,对于短距离或数小时的繁忙交通,我们终于和他们一样快我们所有的邻居汽车......让我震惊的是次数,我们被问到“但你怎么做”?我们生活在雷恩,在这里我们不得不骑自行车或步行即可轻松旅游的机会附近一个漂亮的小城镇,公共交通与雷恩工作得非常好......然而这么多的人没有想象中的小制作距离或开车以外的工作!事情的变化慢慢地,看到一些“怪人”,几乎没有车的力,其他人都进入...而是鼓励他们,我们必须继续鼓励软运输(自行车道,人行道有儿童安全性,驾驶者对于速度的限制,频繁的巴士...)我们越往这个方向发展,更轻柔的动作将是很多访问,不能再被人指责“布波族”的“在校儿童的恢复,孩子的活动,“怎么伤心的你有,在昏迷ñ四肢瘫痪的孩子:“(我可怜你真诚:(地说,我和姐妹们,从CM1,每周2次,我们采取的我们的校外活动没有父母(周三和周六)的公共汽车然后每个人,从6日,我们乘巴士2×6次,每周上大学(40分钟的公交+5步行路程)或围院(45个总线+10步行),但...我们是特殊的:我们必须两条腿从家里步行到公交车站,然后又巴士站到我们的目的地,和大脑机能,让我们了解如何冲一票(一个很商业困难的,需要几年的利弊学徒),我必须承认,我们的父母ň不是很巧妙的时间:他们可以在近郊学校注册最接近我们的家,并与最近的大学你的四肢瘫痪的孩子处于昏迷状态,不能做任何事情没有,当你抱在了一辆车,像脏衣服或无生命的物体,我希望你还是想想城郊学校的地方和学校招收他们离家很近小号......在所有的例子,你认为你将有一个可用的地方,如果访问到市中心开车很容易......或者它不会发生,所有谁不适合你的例子(因此人可能由汽车发生)将推动和导致插头和瞬时填充停车场... - 移动家具或购买家具 - 上> - 上>的交付或者你租一个合适的车辆 - 以旧电器的浪费去除以“笨重”没有必要去转储(我甚至不知道它在哪里) - 以父母谁移动拐杖 - >拐杖不妨碍采取此外还有在TC为PMR服务 - 让你一周购物 - >为什么做了整整一个星期的购物吗?要存放在200L冷冻柜中?真棒...... - 带着80公斤行李的无车生态学家来到车站 - >我周围没有80公斤行李这个奇怪的角色? - 链接你的饭盒,笔记本电脑,热水瓶和共同购物的工作没有安全 - >不包括最后一点......事实上,汽车是必不可少的家具尤其是那些谁是不可拆卸的,无助的人们,移动的是或否,移动厨房去工作,因为它没有食堂和这里没有附近的咖啡经销商与80千克行李的生态学家必须至少书摊!转运蛋白的家具:一个魔鬼和结实的家伙是旧设备-The情况下:跳晚上在人行道上-The父站:在临终关怀和坏的就是它! -The比赛:荣誉的手臂,我给了他这种寄生虫和购物 - 工作:在就业极极大限度招生我们最好与身无分文-L'écolo电视节目的协议提供什么购物你有问题,我有解决方案!我在法国笑了,这确实很复杂,仅仅是因为汽车女王已经淘汰了所有其他替代品(廉价商店,家具店提供实惠的送货率,非常好的网络公共交通等等)只要法国不会改变心态(和你一样的人同时),你将面临所有这些问题,你将继续遇到我住的汽车问题在捷克共和国呆了几年,其城市化显然不是围绕着汽车而构建的,我从来没有真正需要一辆汽车而且在我所在的国家里,这几乎是一样的“我有机会去... @Matin平静 - 移动家具或购买家具 - 以旧电器的浪费 - 以父母谁移动拐杖 - 做你的购物的周Ë - 以自由与在车站这是它每天都在发生的多数法国人的,由我看到在他们的汽车好人方式80公斤行李专线车,他们都有一个燃气灶,他们的车里有一个包,购物袋和生态行李......这些原教旨主义的驾驶者真的没有实际意义!只需用家具火化爷爷,你保存在滚筒洗衣机的灰,这就是我们取胜的地方🙂“除了驾驶者也公民”从技术上真正在实践中,汽车杀死当地的商店,从而导致就业损失,荒漠化街道郊区,因而不安全此外,有利于超市,他们陷入贫困的农民,因此我们的活动,他们污染,为子孙后代地球他们污染了空气与他们同时代,导致(全球)成千上万的呼吸系统疾病,每年吸烟的建筑物恶化死亡,他们是嘈杂的,危险的(造成数百每年行人在法国),贵(社区支付他们相关的身体活动和道路污染和健康问题),并在此基础之上,他们抱怨!所以,是的,驾驶者是公民但是,对于那些谁能够负担得起不这样做 - 这并不适合每一个人的情况下 - 我们不能告诉他们是否是公民“1:30回去一趟什么持续10分钟车程“1:30自行车在城里为30km如果您有好的腿20公里如果你是一个资深的10公里如果你是一个资深肥胖这样做,在10分钟一趟车,它相当于分别180,120或60公里每小时平均* *您的号码是疯狂的。当你的问题......“ - 移动家具或买家具”进行交付或租一辆车“ - 以一个老牌家电转储”在许多地方,市政厅负责“ - 以谁移动拐杖父”出租车,运输......“ - 让您的购物一周”自行车(最多2人;对于一个较大的数字,做比赛2 f OIS星期,你就会有新鲜的)象牙步行,以支持当地的商店,不管它取决于你住的地方“ - 以自由与车站80公斤行李绿色汽车”80公斤?你取笑世界了吗?你知道35公斤的行李箱体积是多少?它不能乘坐火车移动,它超过了SNCF的体积限制(假设没有一组权重),所以...80公斤 - 链的工作与你的饭盒,笔记本电脑,热水瓶和共同购物无安全采取的背包在最坏的情况,采取的那一天(也适用于其他的例子)汽车,并停止污染其他人的时间您好晨静,你例子是有效的,但基于汽车,这是不是在所有必要的或几乎今天举办的生活方式很容易: - 交付一件家具和/或购买在互联网上; - 将城市服务用于大件物品; - 乘坐出租车(MKP已经提到); - 您的每周购物交付(大批量免费送货),并在当地商店进行评估; - 在城里购物更容易步行或骑自行车,没有违反或压力的风险要1小时SUP“停车 - >然而,对于某些应用(儿童的活动,周末在农村,交通重物),该车实际上是更方便,更人性化:在这种情况下,共享车辆是一个简单的解决方案,生态和廉价更不用说拼车出行不可能(格勒诺布尔欧赖...),所有这些活动,无需取下只需改变一点点的问题迎角自行车道或人行道和审查替代“一个发达的城市不是一个城市,即使是穷人乘坐的车,但一个城市,即使是富人乘坐公共交通工具“这些都是需要梦想女士科西阿斯科-Morizet这就是她想在巴黎做的,但已经ASP的例子hyxie市长和他的竞争对手几乎完全通过驾驶他的前竞争对手什么模式的推进车?权力?本质是什么?巴黎市长将逐步驱逐城市的柴油和快乐......但二十多年独特的城市还没有做一个单一公里的自行车道使得其宜居城市将它不允许这样勇敢的骑自行车的人应该支持,循环,而不必非法停放的汽车,狗粪便,粗心的孩子之间的冒险动作金卡纳...“的城市没有在自己的网站上实现一公里的自行车路径“:这是不正确的,即使根本没有足够的”不要触摸我朋友的停车位! - 在柏林,人们骑自行车或步行到当地商店,并在需要进一步购买货物时开车,我们可以在步行区附近停车,所以没有需要去超市没有“战争”汽车与镇之间,并且有更多的小企业在每一次他的运输方式“个体车,入侵物种,标记点“: - 通过指定”个人“你让你的一瞥集体幻想什么都没有做与生态(除的超密集区域的情况下 - 我提醒你,一个公交车环境上是有利可图的6名乘客) - “入侵物种”:你看,我知道很好的治疗师专业恐惧的,否则你很快就会比较驾驶者在法国老鼠,这是不是车创造了大卖场在郊区,它是腐败Gring>我提醒你,总线为6名乘客环境上是有利可图公交运营商能够优化燃油消耗有两种不同容量的公交车并选择一个或其他取决于时间和日期取决于法国统计学上验证乘客>的数量,这是不是在郊区建立大型超市车是腐败不是说:所以要尽量去在Hyper-市场近郊区的自行车比赛,看看......没车,城市扩张是不可能的,因为二手自行车爱好者,没有人会去20-30公里,每天去上班,或者从我的工作(约30公里)购物生活远远不够我收养了一个简单的系统:0-5km距离:距离(1米小时路程),5-35km的距离:自行车( 1小时)> 35公里:汽车或火车>千公里显然飞机紧急情况下,行李费,DIY有例外分别对待上班是骑自行车或拼车,但我鼓励,因为自行车道+花洒+自行车车库和灵活的时间安排免费你采用你siez现在我没有看到太多的系统,其中宅院的合法性。如果你有时间失去一个小时的方式完美别人强加给你的视野,一些不具备此豪华和必须处理无意识的骑自行车的人谁不尊重交通法规......从右侧进入通向单向街街道超车是特殊>两台车购买,维护和保存将花费太亲爱的运营商,无论如何许多巴士在柏林高峰时段闲置?回复GRING你有没有比较过柏林和巴黎?巴黎= 105平方公里柏林= 898平方公里柏林的每个人都有一点空间......管理起来非常方便! Appamée大巴黎地区 - 2845平方公里 - 10460118个居民在2010年(平均3676 /平方公里),柏林898平方公里 - 3502000,2012年(4129赤潮/平方公里平均)这是所有关于恶意共享小运动trollesque:将城市与城市进行比较!祝贺候选人Gring,您轻松赢得考试!另外,柏林的聚集区为3743.21平方公里,为4 416 123居民(2011年),因此......每平方公里1180名居民!你要比较的是相当的行政界限不横跨莱茵河(柏林整合了郊区)同样如此,这是城镇单位进行比较:HTTP:// frwikipediaorg /维基/ Liste_des_aires_urbaines_d%27Europe这里是布雷兹札克,通过抑制汽车的强制好评自行车,“入侵物种”的社会里,行人/骑车人来扮演Calimeros的种种弊病的背后,当你扭转由于角色注入知识,他们应该有权道德屈尊,不敢批评他们另外,他们留下了,而其他人显然都没有,它仍然证实了某种智力优势没有?但无可否认的人在什么时候觉得不一样的,除了一个很好的概念,那么就变成了乡下人“行人/骑车人前来游玩Calimeros当两者角色互换,”骑车人或行人有时它'不可思议的是,他们成为司机j'vous说,不可思议的(我踏板,我走,我领导,但不是相同的路线)骑自行车的任何左,所以真的没有什么!当你在那里时,你可以将它们视为善意的疮,为什么不呢?在对独裁政权大喊之前,只比较汽车和自行车的滋扰(噪音,污染,用户消耗的空间......),你在小小的示范中似乎并不理解:这是它很可能是一个骑自行车的人(在我的情况有几千公里/年:更重要的是在emmerdent2法郎六子与率性世界上最基础escrologistes),而作为一个集体的自憎问题不是骑自行车的人(即那些全年都使用自行车而且知道怎么做的人):问题是烦人的(很多时候骑自行车的人周日)绝大多数真正的自行车运动员对汽车没有任何问题只有周日骑自行车的人会受到汽车的困扰:主要原因是他们不知道如何骑自行车有人知道如何骑自行车能够适应circulati这车没问题谢谢你对我的帖子采取了一切讽刺......“工作要付你的车,付你的车上班! “谁喜欢早起和工作更加法国的无休止的循环,以赚取更多...法国从下面,什么🙂法国,这是相当奇怪的选择......接下来的生活对他的工作,并采取自行车允许节省了大量的金钱和享受其他的东西......但你是什么人宁愿自杀在社会和经济通过收购凤凰家园和居民区从这个任何...都远为掩埋一个微型花园和一个烧烤...... M'enfin,每个人都做他想要的! “法国从下面,什么🙂”不,顺着法国法国不从下面工作,这是一个字拉法兰在2002年,大约也就在时间C风靡一时的“当然,这是老(12年反正),局势有点还是很多改变,我跟你说话,比如,我老了法国,这在纳伊早起:HTTP:// wwwleparisienfr /后备箱围网/等等,18-04-2007-2007953849php也许必须区分大城市镇中心,在那里经常有人在运输或步行和那些大中型城市,其中汽车仍是主要手段访问(这并不意味着在前面每次我们同意贸易车位)见石板上发表的文章远远低于强调要限制超市郊区的http:// wwwslatefr / story / 88883 / average-cities-tomorrow-it-be-too-late 4汽车再次欢迎来到市中心另一项措施urageuse是使停车场,无障碍市中心新的优先重点是近年来对公共交通,但许多中等城市,各区域城市的例子迷住了,已经失去了因为他们没有在禁止他们的一些中心相同的通信潜力的吸引力,他们已经作出了巨大贡献,提升周边供应,成为迫切的积极迹象乘以平衡到镇上的汽车请记住,虽然新电车在图像和环境方面的影响是不可否认的,但它将驾驶者转变为公共交通用户的能力几乎为零。购买是,并将继续任何事情发生的汽车为加莱市长,参加者市长Natacha Bouchart,车站“对市中心的商业演变产生直接影响”,通过改进“我们将客户回到我们城市的商店”“无论车内发生什么,68%的旅行相关购买都将继续”Arf!和送货?我住在城里和我的大部分采购被交付作为Auchandirect说,送货车1 = 40的汽车,不要去超市,可能它让我进入这些难以忍受的制作......大卖场此外,我做自行车市场和小手工业者你好,“A圣埃蒂安6月8日,检察官指示用语言描述行人过外的斑马线它的费用每名罪犯的总和4€»你似乎对此感到愤慨......有尊重的规则,每个人都必须尊重他们!脚趾面积为troittoir和保护通道(或停止驾驶人必须被处以罚款,可惜这条规则是不尊重)他们不应该走在自行车道或在街道和驾驶者 - 踏板车 - 骑自行车者不得在罚款的情况下在船上流通/停车!真诚看来,只是在城市,当一行人清楚他的意图穿越(手势),驾驶者必须停下来让他通过与否人行横道我欺骗我? @goofy:这取决于是否在会议区,行人可以穿过,无论他是和优先级在区30,行人可以穿过他想要,但在车辆出区域30,行人没有优先权使用距离不到50米的人行横道,并且如果没有灯就优先于它们(不需要显示任何意图)“在30区,行人可以穿过他想要的地方但没有拥有车辆“这无处出现在交通规则中的区域30,如果不到50米的人行横道,行人必须使用无优先级(理论上)它的气味专政圣埃蒂安的力量穿越人行横道上危及这些生活(夸张了一点),因为汽车不停止过境时不会篦火灾德国谁在家工作,并惊讶于我从我的学习孩子们穿过“受保护”的通道(怎么样?)我告诉他我住的地方几乎和德国一样:一只脚在途中停下来,但不是每次都这样...回答鲍里斯你捍卫违反公路法典的规定!恭喜,它肯定会发展出公民意识,你的想法!除了使用行人通道之外,以任何方式穿越街道肯定不那么危险吗? Appamée我说的行人,有一天,穿越人行横道的红灯保护的五米,他向我展示了他的脚踝,他一瘸一拐地,并解释说,不能走很长的路,每一米都计算我道歉,我永远不会再向任何人发表评论,因为我更愿意认为可能有一个很好的理由让我不知道他们的行为,而不是告诉我,他们是做的就是要故意刁难我,是不尊重和反社会,甚至如果我觉得殴打一开始我试图超越这个主要反应,尤其是在客场时,行人过路无数,它应该适用法律:一个穿越外钉的行人一般是12欧元一辆不停车的车(越来越少)是许可证损失4分驾驶和罚款135€尝试越过n在德国或瑞士的任何地方,你告诉我这个消息两张图胜过千言万语:HTTP:// 4cheuztumblrcom /图像/ 66468992605 HTTP:// 4cheuztumblrcom /图像/ 66469059109嗯......我不是专家计算,也不是开车,但在我看来,12辆汽车足够60人......或者他们只是Twizy? 12个车都足以让60人谁起床在同一时间,住在同一个地方,并会在同一个地方工作,在实践中你曾经试图找到拼车,这不是离家太远,在许多和你同一时间?在实践中,60人使用60辆汽车......“我们不会减缓交通,而是阻止人行道上的行人信息是明确的:只有汽车在城里合法的“你说我不同意这个解释你所描述的事实,同意不评论由市长作出的决定,我知道通过你的文章,我只是希望我们停止对道路交通事故的问题,2秒内大家都知道,它不会停止下滑,但敏感的用户,行人和两轮,机动或不降慢得多,尤其是在城市里,行人和骑自行车的人比比皆是围行人人行道上,就像你说的,是迫使他们转移到他们是安全的地方,我没有看到这是如何是坏的,如果行人和骑自行车的人有交通事故,这并不是说,因为这些混蛋驾驶加深对他们也正是因为他们做任何事情,肯定的是无辜的S和中的权利,因为他们不开车旅行,并惩罚他们划掉指甲永远是召回规则的共同规则纪律和尊重的,另外,值得所以当我们步行或骑自行车的人,特别是任何行人或骑自行车的人肯定是在其他时间驱动,反之亦然所以,让我们停止一点点的关心熊演讲,看看我们如何能够有效地让每个人都和谐无辜的,你说,但死亡或轮椅是为穿鞋某物becaufe是我们自我的个人生活的蔑视无辜的愚蠢的想法流(我住巴黎)骑自行车跌3倍,把司机不眨眼......和automobilites是坚持你,如果一个落在车轮下的目录中,但它是无辜的,然后它会...响应为P Cazaux酒店你最好的概括了现实中的城市!这实在是愚蠢的同一路径上混合汽车,行人和骑自行车的人,他们应该分开,以便它运作良好,并反对意见逆行自憎拼......Appamée“这确实是愚蠢的混合车,在同一路径上的行人和骑自行车的人,他们必须为它工作很好的分离,“但司机REFUSE分隔行人和他们的骑自行车者有效,方便的方式为骑自行车者和行人:他们拒绝街头2成为行人授权骑自行车的人:看到建立的难度,或者干脆保持步行街明白,行人和骑自行车的人被迫乘坐或步行沿着一个国家转进城...她做了没什么可做的(在城里转换的森林公路会更合适,所以速度的调节是自然而然地,不是为了达到呃它的框架,而不是一个公路/国家,在其上速度受到限制的仅仅是因为害怕警察的)所以,在我的城市,在那里骑自行车可以骑走车的唯一场所,c是...公园市政很好,他们都是封闭的晚上和早晨,不可能通过他们去走在早晨上班(晚上,如果c是可能的,如果我们不离开太晚了......),以及最糟糕的是,其中不乏有在入口处和园区的出口困惑自行车,obligant通过询问地面上的两只脚背着他的自行车,以减少骑车人的疯狂速度(由利弊去,很少减速坡自我在邻近的街道所以车必须比开车慢的自行车,并造成危险少得多...),所以它是一个骑自行车的人更容易,尤其是如果我们有袋或拖车,或横卧自行车,不要经过这些公园......超过80%的方式公众在城市在法国,是道路“所有车辆”,即即,汽车和卡车制造...所有其他用途(包括非法停放的轿车和卡车,以及垃圾桶,和灯光,标志和岗位,游船和商店露台和长凳)低于20%,并以行人使用的,坐轮椅的人,并且包含路径和专门预留给骑自行车的人(轨道和自行车道的道路)当在人行道上画的自行车道,将不再是1厘米上的50厘米5米的人行道,如在家中,造成行人自行车冲突;在其车道不,不具有足够的宽度(有时2骑自行车的人不会以相同的速度运行...或2个骑自行车的人搭在一起,并希望并排),那么事情会变得更好:只有一个轨道自行车21米双向,没有中间的分离,从而使骑自行车的人2可以一起骑,并可以越过第三/双毫无困难旁边的一个人行道宽3m,使冲突piétons-骑自行车的人消失,但......我们不是在荷兰,使人行道行人的“赌气”要能说我们已经创建了一个循环的轨道可笑的薄,无法使用......使行人不尊重(他们不必过度权......但用它为S人行道上,因为它已普遍被刺痛了人行道,没有人给他们,否则......)精密,这种分离,这种交替1 2种方式,命运路径编到机动车辆(含人行道),并专门预留给活动模式的通道,是不是新的...柯布西耶已经在1951年完成,在昌迪加尔的新城区(请参见http:// frwikipediaorg /维基/昌迪加尔)但它确实尚未其次是其他规划者...另外一个问题,人行通道被多个要散步,漫步于更快的旅行和C是有效的田园路径;如果旁边有可步行路径,骑自行车,折叠式婴儿车,轮椅和手推车,那就更好了而不是......因为在那里,我们只说流通方式,就好像汽车,自行车,摩托车,滑板车,卡车,货车只是在城市移动停车,交付区域,2轮停车,自行车停放?我们的城市,行人或不是需要传送的商店,修理在鲁昂或里昂(做,因为装修还让我们通过步行街和独特的方式为我们的城市变成巨大的迷宫,如那里是彻头彻尾的街道结束的一种方式......)的问题远非如此简单,而是使奥斯曼和夷整个裤子拓宽街道所以,是的,我们可以有我们的理想行道汽车/货车/卡车,一个真正的自行车道,2轮的方式(他们避免车辆之间zigzagent),为TC,真正的人行道,实际交付区等呵呵的方式,否则,我们也可以叠加,所有这些人,身高(为什么不呢,毕竟)今天早上我骑自行车,停在了红灯,一点点在我的思想失去了,我承认我身后的女孩火灾发生时我没有开始的时候按喇叭变成了绿色,然后(当它变得有趣的时候)意识到她可以从我身边经过并且刚过了我,我发信号让她冷静下来然后让她离开她如果我在车里就永远不会感到很沮丧并且没有开始第二次开火的汽车会变绿,我每天都会看到你说有一个偏向行人/自行车和防车,但驾驶中具有很强的抗自行车妨碍他的尴尬,它是缓慢的,它不应该在那里,我很害怕,我会出事和他在一起,他应该是在人行道上,它困扰着我,等这一切是不正确的自行车,我尽量与地面的其他乘客和平相处:摩托车,小型摩托车,汽车,公共汽车,长途汽车,出租车,行人...这并不意味着所有自行车都会这样做,但并非所有驾驶者都不这样做utant对于很多驾驶者,而不是自行车是不是在地板上据他们说,地板应预留车哦,不是地板被允许也自行车和自行车之间,为驾驶者中,有有些人表现得很好,别人少以及然而,有时候,它们是相同的,在不同时间拍摄所以不要贸然判断@Patrick Cazaux酒店然而,更多的骑自行车者和行人,事故越少更好:在步行区,几乎没有意外为什么?因为作为行人的骑自行车的人不是以50公里/小时的速度发射的一吨所以是的,从统计上来说,危险就是汽车及其速度,因此有必要集中力量降低速度,而不是在路边上攻击行人,这对于他们来说太小了(因为是的,它是汽车的第二个问题:它需要8平方米为一个人的时候,造成道路的80%经常像差分布为用户的20%),骑自行车和行人比驾驶者更好的消费者? mouahahahahahah,最好的一天要说CA专业人员石油,保险,等等......你是urluberlus,空想主义,自私的“去告诉CA专业人员石油,保险等......”你的意思是汽车销售员(和汽车相关产品)更喜欢驾车者和行人吗?哇,这是一个重大新闻我敢肯定自行车卖家(和自行车配件)更喜欢骑自行车的人和驾驶者。因为消费进口石油和保险比喝酒更好一个酒吧,在售货亭买报纸,当地面包店的面包过去上班?很好,博客上有点生活!轮到我了:因此,我,每个人🙂穿上你的马鞍,你去讨厌群体的石油? mouahahahahah而不是殴打司机免费,带你似乎腐蚀你的城市生活,使没有战斗的错误的大堂,具体的车是没有用的,洛克菲勒使它更丰厚的市场,没有犯的错误保险是不是原装进口的法国绅士(因为它似乎是我们的朋友成为BOBO ECOLO当他们生气的民族franchouillard),但你在酒吧喝酒,谨防...基于内容,不一定法国@Pewpewpewpew:一旦司机已花费了大量的石油,以丰富总预算和海湾君主的专制政权,你看,它仍然是我的钱在当地的商店花与选择软模式的公民相比,GDN是如此甜蜜啊因为dsl要区分制作pla的小资产阶级这圣保罗孚日广场的路径和谁有权型公交车,RER,共同关心的地铁说话的通勤,你很可能是特权是远离现实生活,这就是为什么我认为(和我大4 * 4)你是自私的巴黎BOBO不开车,因为他工作和生活在巴黎,他争辩当然ECOLO,让我们相信他捍卫这个观点只对本国公民的健康和贸易商的生活质量,但是,当谈到在会议/马尔代夫和观光直升机在火山,有很多关于表演的社交网络共享假期,更多的健康问题噪音,污染和全球变暖...这是无论如何仍然允许离开或者我们想在度假,并做我们想做一些随便指CA 2重量2步呼叫CA相反,“追我大洪水»那么是什么让BOBO ECOLO的特点是谁想要禁止别人什么思维方式(更在我的街车),同时继续使用(万岁马尔代夫!和平衡,我们在纽约它是如此别致的格林威治村)的简称,beaufitude和智力虚无......至于说Pewpewpew好消息是QYE同胞选举后的选举表明,这种智力欺诈用不了唷!只是因为,很明显,它的工作原理你,Izotop:我在会议中,按行程,由留尼旺岛旅游HTTP邀请确实了10天:// wwwreunionfr / 6天,然后延长我的接下来的4天,因为不停留更长时间会感到羞耻我可能没有机会很快回去这不是假期,即使这很好我们可以开一天关于新闻旅行的辩论,但这不是这里的主题同时,我准备在岛上为世界几篇文章,其中包括在坐直升机,我觉得不公平不转录为博客读者如果没有的话,运输的问题远远超过的环境这是一个社会,经济,政治等等。唉,我们经常认为交通只是二氧化碳排放或你是正确的享受你的专业为你提供的好处但是正如你所说,辩论是不存在的,我只是指出,限制电动工具移动是带有可变几何结构在某些(不一定是你)和古怪对应电池的生活方式......再说,我不维护所有汽车,这可能和整个车一样荒谬,除了汽车和巴黎人的自行车以及自行车的阿亚图拉所捍卫的汽车我很遗憾只是这是一个简单的视觉意识形态IC支配循环政策(见经典的巴黎,但也有可能是其他的例子)在法国和你以及在哥本哈根的文章中描述的循环不是一个务实和理性看待这一切的最可悲的是,我们的职业自行车的朋友,通过的奶酪气味吸引是具有与蓝调和吞咽我们的民选官员谁比行动的更多谈话的“民粹主义”话语他们的资产如果我敢我要说的是,JC德科已经做了更适合在法国的自行车,我们选出的极端主义的所有职业自行车政策,但我的朋友告诉我,JC是邪恶的,而且收盘方式银行周日或小型自行车画在非常狭窄的单行道的方向上是革命的核心或起点,什么都不会停止最后,我们来调用一条未知的街道和没有兴趣是一个未知的城市和没有兴趣,他的白色油漆长时间从一条不为人知的自行车路径冲刷而来,在沥青翻新后没有重做......所以这是我们朋友维护者的最后时尚斗争到了自行车的尽头...很难过我不能同意一辆车= 2000€迷你一辆自行车= 300€迷你车:服务+保险+汽油(20公里/天)= 1500€每年自行车:维护= 200€每年在20公里至万象城城市快把腐朽(我个人说话):汽车:40分钟自行车:1H 10分钟,所以要超过一千欧元一年赢了,我失去了工作,每天30分钟,但看到我可以进入大面积(太远),我做近距离交易+市场我付出更多的代价到底我输了但我的城市更好更好为什么?因为我分配的资金交易和周围绘制最高价格下降和贫困工匠/我的农民超过了我的不是污染你们之间丰富的I只是想出大家ñ说话没有大招牌不能承受LIDL市场将保持更便宜,恶意你的考虑生态学家,人道主义等等...我再说一遍,但你是自我主义者和当地商店的结束不是为了驾驶者它只相关公共权力和大型私人团体(内部腐败)之间的关系不会欺骗自己的斗争在LIDL @pewpewpew购物当然更好在那之后,我们还有钱购买平板电脑智能手机(品牌它的其余部分不值得的),为什么不是一个大平面,我不是在谈论汽车当我们看到什么是停在这些商店门前,我们就担心:通过奥迪和牛肉CA随心所欲m ***的fe巴兹闪电让我想起了小品科卢切的官员告诉我们您需要,我们将告诉你如何你花什么是有可能的是,人们保留他们的自由意志,或者你已经在你的无限的天才决定什么你比他们更好,由你自己来决定他们应该享有哪个消费岗位?他们会阻止你去度假的马尔代夫或WE去纽约购物吗?你可以把思维的前沿 - 少驾车出行是少油进口,因此,用如上述Nico50说,不太需要支持独裁政权,从而降低我们的军费开支(Colateral效果:在车站Vigipirate的结束和返回指令,方便旅行时...) - 更多自行车旅行安全意味着更少的支出为心血管疾病和栖息地的至少城市更加人性化传播更多当地的商店......与当地经济和暴力的积极影响(更多的人晚上在街上=减少不安全)取之不尽,用之不竭的主题,并在本地商店的货物,他们来了骑自行车? “货物,在你的便利店,他们骑自行车到达? “如果使用的繁华街道仅提供便利店(和意志,救护车,消防队员,警察,出租车,卡车移动,甚至工匠出差),是什么那里有自行车的空间!一辆自行车= 300€mini?!自行车商店近九成七十八欧元!甚至更少的朋友...维护= 300€迷你?!你的自行车品牌是什么?对于我的,我做100€最大/年(2个轮胎,机油,刹车和与之相伴的电缆)然而20公里/天上班......这是事实,零售商扎拉/ H&M和查第格和伏尔泰/ Colettes是接近性真正的迹象,这也是事实是Monoprix或舀/当地屠夫不使用吉斯而是直接从角落唤醒的制片人!回复Nico50不要说什么!一公升燃料80%的价格都进入了法国的口袋!因此,一个司机财务有助于法国的正常运作不仅仅是一个行人或骑自行车的人...Appamé[email protected]ée更多:没有,58%,它必须是金融机油你认为我们付出了怎样,在阿富汗或伊拉克的战争,对俄罗斯的制裁,道路,健康问题等?与核,滚!它是80%,TIPP +增值税要在列表中卜忘记你,战争(这是错误的)药房的GMO大厅,烟草公司,化学步道,石匠法郎和光明(我甚至不知道它是什么!)你是对的,一切都是可怜的通勤谁需要他的车出的年龄去塔夫的错,因为他讨厌,因为年轻的所有其他手段运输(它不会再次打孩子小排量汽车一旦我在说客?)@pewpewpew:记住医护人员(体力活动,空气质量事故和鲁莽的司机),该军事和军备跨国公司(获得油)......并检查您的储蓄的经验教训,可耻的是你在法国教育系统必须真的绝望有信心在法国教育系统和经济中的这解释了教训当然可以!我是什么让我汗颜是骑自行车失踪被割环保候牟司具有RATP公共汽车的每一次亮相,但嘿,大家的妄想啊!哦,肉汤我没有读过这么好笑,有一段时间我真的很欣赏这种尖锐的讽刺意识,谢谢你<3一个想要取悦交易者的权利!一个计划无愧于阿塔利“自由增长” ...的谁认为复苏30辉煌它们是怀旧,还是没搞明白的是,消费社会是我们后面尊重保罗的人只是愚蠢,一个的自行车道已经在城市的桥梁之一被删除,以产生对汽车额外的车道计数做,每一天二十骑自行车的人无尽的插头下班高峰期(所以更污染)可持续发展也必须面对真实才能有效和被接受也许是时候进行反思,以便那些停车的人终于明白他们可以走上自行车道的宽度汽车交通队列?啊无论如何啊,因为它流通更好?因为经常有汽车,当我们打开一个新的基础设施时,情况会短暂地改善...再次饱和之前效果“真空”它是否也用于询问为什么如果几个骑自行车的人借了吗?例如,因为在之前和/或之后没有连续循环路线? @Mathieu:如果这是我认为桥(标注在谷歌地图),这是一个双向循环的轨道,所以做一个车道的宽度,但如果它是桥,我问两个问题:1)布局看起来很新,这是否意味着它几乎已经被删除?除了公共资金的浪费,一个新的基础设施总是把一点点的时间来使用,尤其是骑自行车的基础设施时,有在关注这个城市没有自行车的文化(这是加索尔semble-我的情况下他认为这是无用的似乎很快2)再次,它是否合法?在城市地区现有道路的任何升级必须提供循环路线,不删除除非有问题的桥是不是在镇上或者被认为是高速公路它是的Pont d'ESPAGNE在Pau随着桥7月14日,是连接市区朱朗松加索尔唯一的桥梁,让驾驶者几乎看不到另一车道,这里除了重要插头,公共交通优惠不允许改变习惯放弃自己的车在公交专用中没有报价这自行车道是未经深思熟虑,前市做事情向后第一RBD发展高效,创造继电器停车场(没有在波城)然后我们可以限制汽车的流通,因为替代提供存在有趣的这些真人大小的实验和客观上,现在有更少的插头T'本文中灰色混合的类型,作者不区分: - 城市中的汽车,便于访问市中心的服务(商店,行政,市政服务等......),这需要停车场或停车位继电器当城市能买得起一辆电车(如波尔多) - 汽车访问郊外,这是已经实现并受到监管多年,lequels也不是,右的大型购物中心,左边还没有计划拆除停车场(这显然会杀死他们)所以允许驾车者可以更容易地再到市中心(在小城市中心,否则公园接力解决方案是非常有效)Ps:你有没有试过在自行车上穿洗衣机?还是在地铁里?所以你多的人谁,一天两到三次,甚至可能四倍大周随身携带一台洗衣机和突然,你随身携带的勇气和克制你的洗衣机,任何人之一,曾经,无处可骑,不能骑自行车购物这是一个不可阻挡的逻辑或Razemon的答案我开车购物,我从来没有买过洗衣机(因为我重复使用其他人的洗衣机)人行道...),但我的比赛太沉了,骑自行车或步行运输(更固液= 15此外,每个20公斤),抢断自行车到超市,家...你做Appamée没有小车?这不是很迷人的,我承认,但我没有一个大力士和我进行20千克步行~~千米比赛,没有问题卷44L我的母亲不希望听到这个消息,她说这是老太太(我同意)她在车上购物......每个人都在门口看到午餐它不是人,尽管他们自己的幸福......这一天,她会想骑自行车,她知道她可以来找我说话......在那之前,她做了她想要的东西,而我呢,我想...如果有与抓获在大街上,有些紧张蔬菜箱行李载物袋+解决方案,它承载比20千克投资成本更多:约€80响应Razemon如何在不使用任何车或任何货物通过卡车运输?...和你的克制让你达到粮食自给,保持你的生活质量,获得新的技能(使自己的电脑,而建立自己的家电作为命令他出示他洗衣,而其布...)...和你的自我会满意没有人建议删除驱动器和电机这将是愚蠢的:他们做好服务,但考虑每一个旅程必须涉及使用电机,滋扰超过我希望你明白的细微差别的好处,但它不能确定汽车或已经代表了当今运输的可笑的份额,特别是在根据你的好水平是多少?我走我的小腿每星期日在Bois de Vincennes公园(它需要一个大比分领先),它被称为托托,他很乐意接受的自行车(你需要一个大的自行车)和什么我做会放在我的车里(他有晕车)!吻🙂顺便说一句,我刚刚试了一下随身携带一台冰箱(一个简单的桌面,当然)与自行车,可折叠此外,大约从Hyper-市场郊区5公里,我的家I N “”因为重量的大部分停留在恶魔的车轮和重心低样张图像已经没有任何问题:HTTP:// postimgorg /图像/ 61rvzfnet /我们还可以通过提供改善的事情货运自行车租赁,电动辅助插图视频:HTTP:// wwwstreetfilmsorg /哥本哈根货自行车/此外,它的驾驶非常有趣🙂有趣的是,将有从来没有足够的汽车座椅......说我们在杂货店门前创造了一个地方,她总是会采取将反过来推动了五分钟再潜在客户,累了,便去超市搞笑交易员不明白Vel o力量!我们也可以说,永远不会有在巴黎足够地铁线,因此将删除QED猫头鹰,一个巨魔!我也喜欢笑在互联网上实际上是聋子的对话?这很有趣,看轮到我了:因此,我,大家亲吻🙂这可能是一个巨魔,但他这句话是相当只是基本上不会总是要求那么多根本相遇,这里就是你的理由可以说,也会有自行车,步行街的行人远远不够的自行车道上所以你不想喂巨魔是你esquiviez的事响应是另一种不是在所有我的理由是,在汽车方面,更满意的需求,更多的需求的增长,从而满足市场需求,这是令人鼓舞的,因此,不能满足你知道停车没有填满?即使我们建立了一个停车场在杂货店里,它总是充满因为人们坐他们的车也和人们总是需要移动,它是全驱动系统的唯一争点已经显示出其限制,有必要考虑一下选择,如果我试图幽默,它只是因为我是快乐的心情🙂你的推理是不是推理,这是一种谬论QED “人们已经并将永远需要移动,它是唯一的争点”,其实,这是它看起来更多的家庭分离(城市扩张一个有争议的问题,需要空间,阶层,年龄),更多的商店,工作场所,休闲场所,分离很大,按类别和区域更有效地需要单独的运动是很重要的浓缩,但它是一个的“选择”城市规划,和Ş一定是最好的......通过限制汽车的使用,提倡步行和骑自行车,我们试图限制这种“选择”这是正常的,这产生摩擦,因为在特定的“平均”的城市,汽车已经允许考虑(在个人层面上)传输限制在活动的分布几乎可以忽略我们忘记成本在这一点上,RER A总是很拥挤,它也会产生真正的日常问题,所以这意味着人们过多地使用RER A并且最好找到替代品而不是添加桨或改进现有的比较:我们必须减少运输需求,并通过生活场所(工作,购物,休闲,住房)假设均匀分布的地域近似​​值特别是云,RSP将携带50公里或2000人制造50公里,或10000人每人制造10公里并且它适用于道路您的比较不适用驾车旅行的人消耗移动的空间和能量比通过RER旅行的人多一百倍当运输工具开始饱和时,明智的做法是不鼓励最低效的运输方式,不是吗?当我说“并且它也适用于汽车”时,我的意思是它将需要相同的“数量”的公路网来运输2000公里的汽车50公里那20,000公里是5公里,我实际上并没有考虑到汽车占用的空间(永久占用的最小尺寸,无论是静止或循环,还是停车位的大小,为12.5平方米)。模式最适合运输的城市变得更容易实现:50公里自行车肯定推迟多5公里(20分钟)将立即访问下面如果我们创建一个停车场前的贸易量很小店主会急于整天停放他的私人车辆以更好地监控和欣赏它,特别是如果它是德国轿车从来没有小店主会意识到这个停车场可以让他赚更多的数字。商业这是一篇好奇的文章,混合了一切特别不完整的东西...在图卢兹,只有在晚上,停车场的价格下降,以恢复现在面向郊区的夜生活,而无需停车L'的费用电动自行车的帮助计划超过三年...因此通常结束它的影响作者仍然在战斗自行车/汽车......第三种方式是可能的!亲爱的Jean-Michel Lattes,这不是“骑自行车/汽车冲突”,而是竞赛,事实上,模式之间当你鼓励一种模式时,人们会使用它如果你收到消息私家车是所有旅程中最合法的交通工具,你最终将拥有大量的汽车驾车者并非吝啬或愚蠢,他们只是实用的如果采取相反的措施来限制而不是汽车,只有那些不能以其他方式开车的人。其他人在运输,步行或骑自行车时移动尤其是那些迄今为止因为城市满是汽车而犹豫不决的人,离开家他们经营商店在欧洲的自行车城市(博尔扎诺,弗赖堡,乌得勒支,博洛尼亚,马尔默等),商店生活当全车赢了,市中心去世你无论如何都会留下来曾经说过:“我们是在自行车神圣不再,”甚至在法国的出行比例与发达国家相比仍然可笑,在2%左右(以及如何在图卢兹,4%?)邻居或者你只提主要城市或人口密度elevé...它没有100,000 HAB的大中城市工作(不是城市/ 250,000),问题仍然是市中心商业区是如果确实是任何商业面积应该是行人(为孩子们(所以妈妈-50ans安静的问题))事实是,城市的扩张,像中央商务区的城市都需要多少郊区的居民可以进入那里那里做...... emplette在该商务区周边的青睐,因为郊区的亲属,他们的成本“地”为低,因此具有广阔的停车场,很容易让他们访问......他们正越来越多地创造未来到Hyper-市场提供供应“基本”,因此有义务通过所有...剩下的就是文献,我们做这些比赛马步行或驾车......这些伟大中锋必是可访问的汽车(包括城市,(除了文化方面,不具有箱子是出城鞋)更多商业福特和keyness,汽车仍然是“劳动”重新分配财富(这就是取得了使用该公司),从而剥夺乘车前往市中心的最佳方式,它实际上是杀死这些市中心降低其吸引力,对外商业区域的利益(在文化低成本)将成为最难找到第三条路,即或汽车是一个更小,无污染,使cylciste(电动)和行人共存......因为时尚蠕虫运动中心主要依赖于大中城市的行驶距离,一个没有20公里自行车,也不能走...尤其是随着一个人口老了,小刺两个2pied这两个轮子......在这里我生活发送吃草汽车外部的商业领域,使行人市中心......在我的日常出行的城市,中心消失了,他失去了所有在场每天......太可惜了......您所说的“措施来限制汽车的作用”的措施,以***世界尤其是经典的例子:前:在我的客人=没有蓝色区域在周六或休息每周回家后:与著名的小工具时间表小时最大蓝面积=没人到我这里来好了,更多的社会,谢谢正是在运输政策不抵扣,我们更喜欢一点一点减少街道,道路,人行道放大(巴黎成为索非亚或布加勒斯特)增加停车场的价格,罚款的价格,等等,等等雅房间数以千计的免费停车场,但不是达芬奇好的可能小号我们不质疑达芬奇,因为它是被禁止的继续,而不是由运营商来攻击法国小司机“停车达芬奇”的速率由城市设置(即告诉它何时调用竞价他打算多少钱偿还市)。此外,它是达芬奇如此有利可图,他们决定从自己的停车管理业务...盈利能力不足,另外一个虚拟垄断分离在巴黎达芬奇收复罚款停车场管理停车场有没有告诉你有足够的盈利?他们知道更好地计算你先验指责说​​谎的人之前,通常最好检查一下自己的信息,这样的http:// wwwlesechosfr / 2014年12月2日/ lesechosfr / 0203311174994_vinci公园 - ardian和信贷农业 - 保险 - 在协商换rachathtm转售聚会,我就让你看看一些电话停车场管理人员提供了解这些基础设施的蓝色区域C的商业模式这不是让汽车运转的东西吗?它似乎并不认为这是为了防止汽车从停车恰恰相反:它是为了有更多!只是不是所有的时间都一样!你错了战斗......我想你考虑到巴黎或大中城市非常大的城市,汽车的释放导致了贸易中心的死亡由于这些恰恰大中城市是家庭的客户的商店仅有一部分,客户谁也不能停放或惩罚性关税不喜欢去闹......我经常来巴黎,我不问自己问题乘出租车或地铁走动,但4天一个月顶多,如果我不得不生活和一年(3/4小时通勤)首先,我会服用镇静剂做更看到所有的人粘在一起(在地铁,出租车队列)在一个可怕的异化,在另一方面,我不能正确地到达赢得了我的生活失去2小时,正是因为在最低限度运输,压力,尝试在地铁上开一个苹果到3000欧元的技巧,疲劳,而乘车1:30 /天最大,我放松,这是一个减压室,让我在工作和家庭中更有效率(更放松R覆一情况下,两个时间公共交通了!)我们必须停止在巴黎或里昂方面所有测量......我想提醒的事实在Twitter的评论认为,补贴购买VAE被更便宜的停车场所取代,那里没有关于第一项措施结束的真正问题:“我更希望我的当地社区在未来整合社交变量!我承认,我不明白为什么降低停车价格更像是一个社会变量,而不是帮助购买EPV(其用户成本仍然比“社交”更高)汽车),但我没有得到这方面的答案(但是我提供了一篇文章,它准确地解释了鉴于目前道路基础设施的饱和程度,不应再鼓励它了。汽车交通...)https://开头twittercom / jmlattes /状态/ 483331391162417152夜生活的简历如果中心宜人什么是最愉快的,是在甲板上(气候toulousain“除了)/走在人行道上,还是在露台上/在人行道上行走不是很宽阔,拥挤的瓶装街道时,还能很好地适应自己?要走过了不少,夏季和冬季,在城市,小型和大型,努力维持市中心尽可能吸引力,答案跳出我@让米歇尔·拉特斯:“神圣骑自行车” ??难道你没有看到国家购买汽车的巨额财政援助吗?或者是数十亿美元的人工援助汽车行业,由我们的税收资助,但它用于在国外搬迁到最大?与自行车相比,汽车占用的城市空间面积?每年因“柴油化”空气中毒造成42,000人死亡(世界卫生组织消息来源)?法国对外贸易的平衡受到巨额石油进口的破坏,这些石油又为海湾的君主专政提供资金?不满足于污染,混乱,强调我们的公共空间,汽车行业垄断我们的离谱的广告媒体的近十亿欧元(铲除了我们的税!)的预算处理上的年度预算大脑是植根出我们的税,这是“汽车的成圣”汽车报道每年2000十亿的利润(也就是说,它费20十亿每年,带来40 )每年在国库出处:http:// wwwunionroutierefr /可湿性粉剂内容/上传/一十二分之二千○十三/ URF-部分5 BDpdf(一百十五分之一百十四页)这样你就可以收拾你的宣传持有不是通向现实的道路回复Nico50你的自私自利论证过多了!这有让您的消息的影响......听不见Appamée,而这是完全清楚佩蒂特纠正42000死于细颗粒的...它无关,与柴油...我将引用的主要来源 - 油加热 - 暖气木材 - 烧烤 - 二冲程发动机 - 汽油发动机 - 柴油发动机 - 煤电站(谢谢德国),我再次肯定他还有很多其他更令人怀疑的因此,避免缺口兜售谣言你忘了2:农业与自然(说风)OR>这些新市长的车重新引入城市的事情积极的一面:它是一个真人大小的经验这将允许在随后的几个月里是否要看到,在市中心的车更多的机会将增加贸易商不像官员的成交量,客商越来越频繁不是由事物的意识形态方面,他们将表达隐含有用的方法更感兴趣的方便,你写的是呼叫左和环保知道自己的行为辩解利于比其他自行车象征性的社会团体的代表,他们通过知的做法,而不是由时装解释其政策的因循守旧,我们避免了或多或少的风险摆电子摆回赞成另一种时尚的我们表明这些新措施是,以前市政当局严重缺乏在这方面当然在几个月去为平衡时的参数安全和公共卫生据说但没有听说过,我们来看看这种评论在市中心的自行车,它不是意识形态有必要这个冬天的污染高峰已经被遗忘了吗?顺便说一下燃油加热+木污染,都相当的行业...批准运输的PIC我劝你看PARIF空气的研究,证明了运输(公路运输+ +车)仅为25%自定义的车勉强的这25%15%是好的,但它就像我们喜欢的全球变暖b ...哈猛犸象,骡子亲爱阿莱格尔,这个情人科学态度!那么,如果在污染减少25%要么是不可取的,我rejokofkofkoffffff你我同意你的观点,但足够的华夫饼我们您在本研究中有谈论什么? HTTP:// wwwairparifassofr /条件的空气/航空和气候位数Aiguillez只是我:我能不能找到25%你应该找到另一个骗子哎呀导师在中国,80万人每年死于因污染在过去的15年里,中国就已经超过了大屠杀,定量,在巴黎的空气污染问题,我们还相距甚远,神谢谢你,但你必须在眼睛和大脑重粒子没有意识到有问题,和自行车是极好的唯一的解决办法是“公地悲剧”的一个很好的例子:每一个驾车污染两三个人,但只接收其污染的一小部分,当有人死了,这是因为他的大部分故障为成千上万其他的污染源,所以他并不感到责任......当他说这番话他开始变老安德尔认为错杀的...在雷恩,城市的购物街希望通过消除车位延长人行道昂热更何况,它也由右发:HTTP:// wwwmy-angersinfo / 04/09 / A-第一时间的停车免费预期,等等-A-昂热/ 39044读取计划报告,明天给理事会的更多信息:HTTP:// wwwangersvillactufr /第一时间免费停车,再入-br91333-c0110html它这样做:早在20世纪70年代昂热的http:// wwwouest-法国FR /免费停车场 - - 昂热-SIGN最背的最车-in-city-2715100与有轨电车投资的一致性?空气质量?分享道路有利于主动模式?道路安全?能源贫困?公告 “主流”:HTTP:// wwwmy-angersinfo / 08/04 /激怒,你先分时停车自由的最9月1日/ 42100我问自己一个问题:是擦除循环路线与LAURE法律,这就需要城市更新或创建之路创造这个场合自行车设施是否一致?我刚才问自己同样的问题看完这篇文章既然是翻新或街道的修复后,市政厅是通过创建一个自行车设备对法律持环境法典的L228-2:在城市道路的成就或装修,不包括高速公路和高速公路之际将被开发自行车路线充足的设施,轨道,标记或独立的车道,根据需要和交通的制约这些循环的发展路线必须考虑到城市交通规划的指导方针时,它的总是有趣的发现这些书呆子谁的需求行人和骑自行车的人尊重的道路automobilistique的代码,而他们讨厌的,自己,尊重法律愤怒的骑自行车者和行人在城市伪君子裁定可以使用TA或投诉对危及他人的生命规律的问题是,它是什么没有其漂亮的应用程序的法令为例,最后一幕标签“自制”,其法令允许在其冷冻食品添加的任何餐厅在微波加热,在地铁买申报的房子,只要它确实添加了一个提示(你的选择)香菜或生菜总结一下,我不知道你的法律,但这些法律的著名大包由应用我们选出的漂亮法令变得毫无意义,因为大多数市民不明白,大多数死亡的真正原因我们的市中心,城市扩张,尤其是持续而不是成长阻断多数当选官员的周边的商业领域不断地说,这些商业领域是市区互补,总是愿意并始终计划在郊区开设商店几乎没有人知道流离失所是城市规划的结果。 INERA必然不必要的和昂贵的旅行我们的决策者应该去一趟美国,在它非常便于移动和停放(免费),在大多数城市中心......但这些都是空的大部分店铺和生活美国的情况下,有两个因素也发挥: - 汽油更便宜,因为很少征税,这使得人们乘坐更无需担心成本 - 战后流失现象到郊区:因此,城市中心办事处侧重......与穷人结果,villles确实无趣所以去荷兰,最低大家骑自行车出行,而且更是狗屎已经或NYC在@pewpewpew🙂:我们在荷兰拉屎,因为人们大多是讨厌的,但也有购物街周围 - 这是你一定会明白任何事情任何讨论的议题......“啊,在荷兰No're无聊,因为那里的人大多是无聊“而且天étaiiiiiiit分析*通用BFM-iTélé我们不会有相同的价值观,我在44个穷人,你是一个公民但在自行车上,这减轻了我是,我是一个很好的多数😉给你,因为你知道我们说他们是自憎😉QD我去纽约,我坐汽车去(波士顿),或者我去美国,我去开车,因为车是低和王后的小企业都有大型停车场QED美国汽车消费比这里更多的(我说的单一的轿车,甚至皮卡),汽油的成本是这里的同质化现象miration到郊区发生在法国,直到80一样,这是在早期redinamisation政策市中心(和第一条步行街)对于没有兴趣的城市, ...除了一些(NY,SF,圣安东尼奥,...)最有一个空的中心sorrounded由高速公路连接的人不要让他们的种族在市中心的郊区,但对无数的地区之一公路,标准(一个商场,一个最佳最佳,

作者:桓蚍襻

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